Tiga tahun setelah berakhirnya Perang Dunia II, Uni Soviet menciptakan pabrik terbesar di negara itu untuk meluncurkan produksi massal derek penggerak (mobile crane) bangunan yang ditujukan untuk membantu membangun kembali negara itu — setelah bencana yang dialaminya. Pada saat itu, pabrik tersebut adalah perusahaan monopoli yang diluncurkan untuk memproduksi unit bangunan yang hilang dari negara selama perang.
K-51
K-51 adalah derek penggerak pertama yang dibuat setelah Perang Dunia II. Keunggulan utama dari model pendahulunya adalah kapasitas teknisnya. K-51 bisa membawa dua kali lipat beban, kurang lebih 5 ton.
Kapasitas itu terbentuk dari kerangka yang dimiliki truk diesel YAZ-200. Artinya, mesin derek bergerak secara mekanis dengan panjang lengan yang diayunkan lebih dari tujuh meter.
Tidak seperti model sebelum perang, panjang lengan (arm) yang lurus. Mesin K-51 sangat sukses sehingga untuk waktu yang lama menjadi mobile crane paling populer di Uni Soviet. Bahkan, pada tahun 1957 K-51 mulai diekspor ke Tiongkok.
Seri K-61
Pada tahun 1960, Uni Soviet menciptakan serangkaian derek penggerak bangunan yang lebih kuat dan berteknologi maju. Seri mesin ini menjadi kendaraan pertama di negara Soviet yang memiliki beberapa variasi, kontrol manual (K-61), mekanisme pneumatik (K-64) dan mesin derek diesel-listrik (K-67).
Oleh karena itu, seri K-61 mampu mengangkat beban yang lebih besar lagi, yaitu 7,5 ton.
Tipe mesin ini sangat sukses sehingga komando militer memutuskan untuk mulai menggunakannya dalam operasi mereka dan mengadopsinya untuk unit teknik.
Kolaborasi ini berubah menjadi penciptaan model baru yang nantinya akan digunakan untuk membawa dan menempatkan rudal balistik antar benua di seluruh negeri.
8T-210
Tipe mesin 8T-210 awalnya dibuat untuk pasukan roket, tetapi berubah menjadi model yang sukses untuk pasar bangunan internal dan eksternal.
Perbedaan utama antara 8T-210 dengan model sebelumnya terletak pada bagian derek penggerak itu sendiri. Tipe ini adalah mesin pertama di negara ini dengan sistem derek berputar yang memungkinkannya berputar 360 derajat penuh. Mesin ini juga dioperasikan oleh motor listrik untuk membantu meningkatkan kapasitasnya.
Akan tetapi, hal paling penting, tipe ini adalah mesin Soviet pertama dengan pemanas listrik di dalamnya. Ya, penambahan fitur dasar seperti itu terdengar gila sampai hari ini, tetapi bertahun-tahun yang lalu, desainer dan insinyur hanya berkonsentrasi pada pembuatan kendaraan yang efektif daripada membuatnya nyaman di dalam.
Mesin derek pada seri 8T-210 didasarkan pada kerangka kendaraan lintas negara yang paling banyak digunakan pada waktu itu, truk 3-poros penggerak semua roda Ural-374D dan digunakan di seluruh Uni Soviet hingga pertengahan 1980-an.
Selanjutnya, siapa saja pemilik mobil buatan asing di Uni Soviet? Simak selengkapnya.
Pembaca yang budiman,
Situs web dan akun media sosial kami terancam dibatasi atau diblokir lantaran perkembangan situasi saat ini. Karena itu, untuk mengikuti konten terbaru kami, lakukanlah langkah-langkah berikut:
- ikutilah saluran Telegram kami;
- berlanggananlah pada newsletter mingguan kami; dan
- aktifkan push notifications pada situs web kami.