Siapa Saja Pemilik Mobil Buatan Asing di Uni Soviet?

Meskipun semua orang bermimpi memiliki mobil pribadi di Uni Soviet, sedikit yang mampu membelinya. Mobil, secara umum, mahal dan proses mengakuisisinya sangat sulit.

Kendaraan yang dibuat di luar negeri diimpor ke Uni Soviet karena alasan yang berbeda. Pada tahun-tahun awal pasca-perang, ada mobil buatan asing yang masuk, yang datang ke Uni Soviet sebagai rampasan perang.

Mercedes W143 adalah salah satu contohnya. Itu diproduksi di Jerman pada akhir 1930-an. Beberapa dari mobil-mobil ini masuk ke Uni Soviet setelah Perang Dunia II berakhir. Mercedes W143 juga dipopulerkan di Soviet Spy Series 'Seventeen Moments of Spring' (1973).

МАММ/MDF/russiainphoto.ru

Sebagian besar mobil asing bekas yang diperdagangkan di dalam Uni Soviet, karena hampir tidak mungkin bagi siapa pun di Uni Soviet untuk membeli mobil asing baru di luar negeri. Namun, seperti yang kami sebutkan di awal, ada beberapa pengecualian penting.

Pria pertama di luar angkasa Yuri Gagarin memiliki matra jet sports Coupe baru, yang merupakan hadiah dari Matra Perusahaan Aerospace Prancis. Mobil bergaya yang dibuat oleh perusahaan pembuat mobil René Bonnet adalah satu dari jenis dan memicu keingintahuan rakyat Soviet, yang akan berkumpul menjadi kerumunan kecil untuk melihat mobil dari dekat.

Valentin Mastyukov/TASS

Bagi kebanyakan orang Soviet, membeli mobil baru dari luar negeri adalah kemewahan yang tidak mampu mereka beli. Namun, beberapa mampu membeli barang bekas meskipun mereka memiliki label harga yang luar biasa juga.

Penyanyi dan aktor Soviet yang terkenal Vladimir Vysotsky memiliki tiga mobil buatan luar negeri dalam hidupnya.

Aktris Prancis Marina Vlady, yang adalah istri Vysotsky, pernah membeli Renault 16ts untuk suaminya. Sayangnya, Vysotsky menabrak mobil hampir dan akhirnya dikembalikan ke Prancis, di mana ia diperbaiki dan dijual.

Renault 16

Xabi Rome-Hérault (CC BY 3.0)

Setelah dijual, penyanyi Soviet membeli dua model BMW 2500V SST saat ia berkeliling di Jerman. Vysotsky membeli dua mobil dengan model yang sama, dia membutuhkan satu mobil sebagai donor suku cadang, karena tidak mungkin menemukan suku cadang yang tersedia untuk mobil tersebut di Uni Soviet.

BMW 2500

nakhon100 (CC BY 2.0)

Akhirnya, Vysotsky membeli Mercedes-Benz 450 SEL W116, yang diproduksi pada tahun 1974. Mobil itu luar biasa pada standar waktu: itu dilengkapi dengan ABS, suspensi pneumatik, transmisi otomatis dan mesin 6,9 liter yang mampu menghasilkan 286 HP.

Vysotsky telah mengendarai mobil langka ini di jalan-jalan Moskow sampai akhir 1979 ketika dia juga menabraknya. Mobil selanjutnya diperbaiki dan dijual di luar negeri.

Mersedes Benz 350 W 116

Pavel Lisitsyn/Sputnik

Orang-orang Soviet biasa (beberapa orang yang menghasilkan banyak uang) dapat membeli mobil buatan luar tanpa harus pergi ke luar negeri. Ketika diplomat asing, pengusaha dan jurnalis meninggalkan Uni Soviet, mereka dapat menjual mobil mereka di dalam Uni Soviet melalui Kantor Soviet khusus Korps Diplomatik.

Untuk membeli mobil-mobil itu, warga Soviet membutuhkan banyak uang (diperoleh secara hukum dan dinyatakan dengan benar) dan, sama pentingnya, koneksi yang tepat, orang-orang yang mungkin memfasilitasi pembelian.

Ford Taunus 17 M ini adalah salah satu mobil seperti itu.

Ford Taunus 17M

ChiemseeMan

Victor Louis, seorang jurnalis di KGB Payroll, diketahui telah memiliki Porsche 911 langka ini di Uni Soviet.

Porsche 911

Charles01 (CC BY-SA 3.0)

Oseanologi Soviet Alexander Vershinsky membetulkan Porsche 914 ini dan dapat melaju sesudahnya.

Porsche 914

Clemson (CC BY 2.0)

Seorang penggemar mobil Soviet membeli Buick Riviera GS dari diplomat asing setelah kecelakaan di jalan, membetulkannya dan kemudian memamerkannya di jalan-jalan Moskow.

Pada 1970-an, beberapa mobil Jepang masuk ke Uni Soviet. Cedric Datsun ini adalah salah satu contohnya.

230 Cedric

Ypy31

Masalah utama memiliki mobil buatan luar negeri di Uni Soviet, selain label harga tinggi, adalah defisit suku cadang dan, oleh karena itu, biaya perawatan yang mahal. Memperbaiki mobil asing di Uni Soviet dapat menelan biaya sejauh rata-rata warga Soviet yang dibuat dalam beberapa bulan. Sekali lagi, itu bukan warga Soviet yang mampu mengendarai Porsche, Land Rovers atau model eksotis lainnya di jalan-jalan Uni Soviet.

Akibatnya, mobil asing di jalan Soviet termasuk jarang terlihat sampai Uni Soviet runtuh pada tahun 1990, setelah itu pintu impor dibuka.

Terinspirasi oleh pencapaian Tesla, sejumlah pengusaha dan perusahaan Rusia telah berlomba menciptakan mobil listrik. Inilah tujuh proyek buatan Rusia yang paling menarik.

Pembaca yang budiman,

Situs web dan akun media sosial kami terancam dibatasi atau diblokir lantaran perkembangan situasi saat ini. Karena itu, untuk mengikuti konten terbaru kami, lakukanlah langkah-langkah berikut:

• ikutilah saluran Telegram kami;
• berlanggananlah pada newsletter mingguan kami; dan
• aktifkan push notifications pada situs web kami.

Ketika mengambil atau mengutip segala materi dari Russia Beyond, mohon masukkan tautan ke artikel asli.