Apa Saja Kendaraan Amerika Serikat yang Digunakan Tentara Merah Selama Perang?

Pada awal invasi Wehrmacht ke Uni Soviet, jumlah kendaraan bermotor tentara Soviet berada di bawah rata-rata. Tentara Merah hanya memiliki 280.000 truk, sepertiga dari jumlah yang dibutuhkan pada masa perang.

Mobilisasi awal kendaraan pengangkut dari sektor sipil berjalan sangat lambat, dan terlebih lagi, sering kali kendaraan tersebut datang dalam keadaan rusak dan tidak lengkap. Selain itu, ketika industri beralih ke produksi peralatan militer, kapasitas untuk memproduksi truk tidak mencukupi.

Peralatan perang sedang dikirim ke garis depan.

Arsip foto

Ada bahaya bahwa kekurangan truk GAZ, ZIS dan Yag untuk mengangkut personel dan artileri, serta makanan dan amunisi, dapat menyebabkan penurunan tajam mobilitas pasukan Soviet.

Saat itulah AS, Inggris, dan Kanada datang menyelamatkan sekutu mereka. Selama sisa periode perang, mereka mengirimkan sekitar 400.000 truk, penggerak utama, kendaraan perbaikan dan pemulihan, kendaraan utilitas tentara, serta kendaraan amfibi ke Uni Soviet.

Truk GAZ-AA Soviet.

Arsip foto

Dari tahun 1941 hingga akhir perang, truk Chevrolet, Ford, Dodge dan Studebaker, truk kargo utama Angkatan Darat AS, GMC 'CCKW' (dijuluki “Jimmy”), penggerak utama Diamond T dan kendaraan lainnya tiba dari luar negeri dan masuk layanan di Tentara Merah.

Tentara Tentara Merah menyukai kendaraan Barat. Truk-truk tersebut terkenal karena keandalannya, kabin tempat duduk yang nyaman sehingga tidak terkena angin, bahkan di musim dingin, karena mudah dan nyaman untuk dikendarai dan karena mesinnya yang bertenaga serta kemampuan lintas alam yang tinggi.

Kendaraan Pinjam-Sewa.

Arsip foto

“Truk ZIS kami berporos dua dan berhenti saat jalanan buruk. Tapi Studebaker adalah kendaraan segala medan dengan penggerak roda depan dan belakang. Mereka juga lebih lincah,” teringat Pavel Gurevich, seorang letnan di batalion mortir.

Pada gilirannya, penembak anti-pesawat Pavel Gladkov, menegaskan bahwa bahkan di tanah yang banyak diguyur hujan dan berlumpur, "Chevrolet kami berlayar seperti kapal".

Artileri roket BM-13N di truk Studebaker US6.

Arsip foto

Kendaraan Barat juga memiliki kekurangan. Mesin Chevrolet terlalu lemah untuk membawa peluncur roket BM-13 ‘Katyusha’ dalam kondisi off-road. Selain itu, rangka truk tersebut tidak dapat menopang bobotnya.

Beberapa prajurit Soviet mengeluh bahwa roda Ford-6 mulai berputar ketika ada sedikit lumpur. Selain itu, ciri umum dari semua truk Pinjam-Sewa adalah kebutuhannya akan bahan bakar dan pelumas bermutu tinggi, sesuatu yang menimbulkan masalah bagi pasukan Soviet.

Truk Ford-6.

Arsip foto

Truk Amerika yang paling banyak jumlahnya (sekitar 200.000 unit) dan terpopuler di Tentara Merah adalah Studebaker. Kendaraan tersebut digunakan untuk menarik senjata kaliber hingga 150 mm, mengangkut kargo dan personel, serta sebagai sasis untuk berbagai sistem roket peluncuran ganda.

Operator sinyal Semyon Brevdo mengingat: “[Truk-truk Soviet] terjebak di jalan dan harus diseret keluar dari lumpur: Kami benar-benar harus mengangkatnya di bahu kami. Truk Amerika, Studebaker adalah penyelamat. Mereka datang dengan winch kabel baja di atas bemper depan. Winch ini didukung oleh mesin. Truk itu bisa menarik dirinya sendiri asalkan ada sesuatu yang bisa dipasang di ujung kabel yang tidak digulung dan bisa menarik truk lain juga. Memiliki satu atau dua Studebaker di kolom sudah cukup untuk menyelamatkan hari itu”.

Truk Studebaker.

Arsip foto

Di antara kendaraan tentara yang dikirim ke Uni Soviet adalah Willys dan Dodge WC-51. Kendaraan ini awalnya dimaksudkan untuk menarik senjata lapangan ringan, tetapi, di Tentara Merah, Willys dan Dodge WC-51 banyak digunakan oleh insinyur lapangan, operator sinyal, petugas medis, dan kru pengintai. Karena kapasitas muatannya yang mencapai 3⁄4‑ton, di Rusia, mereka dikenal sebagai “Dodge Tiga Perempat”.

Angkatan Bersenjata Soviet menerima Willys dua kali lebih banyak daripada Dodges — 52.000 unit, dibandingkan dengan 25.000 unit. Mereka dapat menarik senjata anti-tank 45 mm, dan berkat kecepatan putarannya yang baik (105 kpj), kemampuan manuver dan ukurannya yang ringkas, yang membuatnya mudah disembunyikan, mereka sangat populer di kalangan personel komando dan tim pengintai.

Truk menghindar WC-51.

Arsip foto

Pada tahun-tahun perang, Uni Soviet menerima lebih dari 3.000 kendaraan amfibi Ford GPA yang dikembangkan dari standar Willys. Pasukan Soviet menganggapnya sangat berguna untuk menyerang sejumlah penghalang air di Eropa Timur, terutama karena praktis tidak ada kendaraan militer jenis ini di Tentara Merah.

Kendaraan amfibi Ford IPK.

Arsip foto

Setelah perang berakhir, sebagian besar kendaraan Barat dikembalikan ke AS berdasarkan ketentuan perjanjian Pinjam-Sewa. Namun, sebagian dari Dodges dan Studebakers tetap tinggal di Uni Soviet. Mereka digunakan oleh tentara Soviet hingga akhir tahun 1940-an dan dianggap sebagai bagian dari perekonomian nasional negara tersebut hingga pertengahan tahun 1960-an.

Truk Studebaker di tahun-tahun pascaperang.

Arsip foto

Lalu, bagaimana Harley-Davidson dapat membantu Tentara Merah selama Perang Dunia II? Simak selengkapnya!

Pembaca yang budiman,

Situs web dan akun media sosial kami terancam dibatasi atau diblokir lantaran perkembangan situasi saat ini. Karena itu, untuk mengikuti konten terbaru kami, lakukanlah langkah-langkah berikut:

• ikutilah saluran Telegram kami;
• berlanggananlah pada newsletter mingguan kami; dan
• aktifkan push notifications pada situs web kami.

Ketika mengambil atau mengutip segala materi dari Russia Beyond, mohon masukkan tautan ke artikel asli.