Bagaimana Model Mobil Balap Soviet Generasi Pertama?

Tak lama setelah mobil ditemukan, kecepatan tinggi menjadi tujuan banyak perancang mobil. Desainer Soviet pun tak mau ketinggalan.

GAZ-A TsAKS

Foto arsip

Pada 1937, Klub Olahraga Mobil Pusat Moskow membuat mobil sport GAZ-A TsAKS dua kursi. Mobil itu mampu berakselerasi hingga 131,1 km/jam.

GAZ-A TsAKS

Foto arsip

Mobil balap lain bernama GAZ GL-1 muncul pada 1938. GAZ GL-1 dibuat berdasarkan GAZ M1, mobil penumpang yang diproduksi secara massal di Uni Soviet dari tahun 1936 hingga 1943. Dibandingkan dengan mobil penumpang standar, tampilan versi balapnya jauh lebih mencolok. GL-1 mampu berakselerasi hingga 147,84 km/jam.

GAZ GL-1

Ramil Sitdikov/Sputnik

Pengembangan dan produksi mobil sport di Uni Soviet terhenti ketika Perang Dunia II dimulai dan baru dilanjutkan setelah perang berakhir pada 1945. Setelah perang, seorang insinyur yang berbasis di Moskow, Aleksandr Peltzer, mengusulkan desain mobil balap yang sangat tidak biasa yang, menurutnya, dapat memecahkan rekor kecepatan internasional yang ada.

Foto arsip

Menurut Peltzer, mobil ini harus betul-betul mobil baru, bukan mobil yang dibuat berdasarkan mobil penumpang yang diproduksi secara massal di Uni Soviet. Peltzer percaya bahwa untuk mencapai kecepatan maksimum, mobil yang baru harus dirancang hanya untuk meraih tujuan tersebut.

Foto arsip

Setelah idenya disetujui pemerintah, mobil itu dibangun hanya dalam waktu lima bulan. Mobil balap yang baru itu dinamai Zvezda dengan bintang merah yang dicat pada sisinya.

Foto arsip

Zvezda memiliki bodi halus berbentuk aerodinamis yang tidak memiliki permukaan datar dan sudut tajam.

Foto arsip

Mobil balap Soviet pun mengikuti tren internasional: Semua perancang mobil sport saat itu mengeksplorasi gagasan untuk mengurangi hambatan udara dengan membentuk bodi mobil yang sesuai. Misalnya, Mercedes Benz W125 Rekordwagen dirancang dengan cara yang sama.

W125 Rekordwagen di Museum Mercedes-Benz Museum, Stuttgart, Jerman

Morio (CC BY-SA 3.0)

Selain bodinya yang aerodinamis, mobil balap Zvezda juga sangat rendah — hanya 720 milimeter dari permukaan tanah, bahkan tidak mencapai ketinggian pinggang rata-rata orang dewasa. Mobil itu dibekali mesin berkekuatan 30 tenaga kuda.

Pada 23 September 1946, Zvezda dikeluarkan untuk uji coba pertamanya. Hasil uji coba mengungkapkan kekurangan kecil dan membantu menyesuaikan karburator dengan benar serta menentukan proporsi yang tepat antara benzena dan alkohol, dua komponen bahan bakar yang digunakan mobil itu.

Zvezda

Foto arsip

Seminggu kemudian, mobil balap Zvezda mampu berakselerasi hingga 148 km/jam di Jalan Raya Minsk di Moskow.

Setahun kemudian, para perancang mobil mengembangkan model baru bernama Zvezda-2. Mobil baru itu memiliki kotak sistem transmisi baru, sistem pendingin mesin yang ditingkatkan, dan mesin baru berkekuatan 42 tenaga kuda. Selama uji coba, mobil berhasil berakselerasi hingga 159,5 km/jam.

Setelah modernisasi, mobil tersebut berganti nama menjadi Zvezda-3. Di antara perkembangan lainnya, ia memiliki mesin baru berkekuatan 64 tenaga kuda. Mobil tanpa bobot dan ramping itu kini mampu berakselerasi hingga 205 km/jam.

Model terakhir dari seri Zvezda diberi nama Zvezda-6. Dibandingkan dengan model sebelumnya, bodinya tampak memanjang. Namun, kecepatan maksimum mobil itu hanya 182,8 km/jam. Pada akhir tahun 1962, biro desain mobil berkecepatan tinggi ditutup dan produksi mobil balap eksperimental dihentikan.

Meski kejuaraan balap mobil pertama di Uni Soviet baru digelar pada 1950, olahraga bermotor di Uni Soviet langsung berkembang pesat pada tahun-tahun berikutnya.

Pembaca yang budiman,

Situs web dan akun media sosial kami terancam dibatasi atau diblokir lantaran perkembangan situasi saat ini. Karena itu, untuk mengikuti konten terbaru kami, lakukanlah langkah-langkah berikut:

• ikutilah saluran Telegram kami;
• berlanggananlah pada newsletter mingguan kami; dan
• aktifkan push notifications pada situs web kami.

Ketika mengambil atau mengutip segala materi dari Russia Beyond, mohon masukkan tautan ke artikel asli.