Pesawat Apa yang Akan Rusia Gunakan untuk Mengganti Boeing dan Airbus?

Pada awal Maret 2022, Boeing dan Airbus menarik pesawat sewaan mereka dari maskapai penerbangan Rusia dan juga menghentikan perawatan mesin-mesin ini. Sederhananya, sekitar 80 persen dari seluruh armada pesawat sipil di Rusia telah menganggur di hanggar sejak saat itu.

Saat ini, Rusia memiliki sekitar 1.300 pesawat sipil dari semua ukuran (jarak pendek, menengah dan panjang) dan 824 di antaranya milik perusahaan Airbus dan Boeing.

Bagaimana Rusia dan perusahaannya keluar dari situasi ini dan pesawat apa yang akan digunakan Rusia sekarang?

Situasi yang belum pernah terjadi sebelumnya

Airbus A320

Vitaly Ankov/Sputnik

Situasi di mana Rusia mendapati dirinya setelah larangan penggunaan pesawat Airbus dan Boeing praktis belum pernah terjadi sebelumnya dan tidak ada solusi cepat untuk itu.

Hal serupa terjadi di Iran setelah Revolusi Islam 1979, karena negara itu juga berada di bawah sanksi Amerika yang berat. Namun, Teheran berhasil menyelamatkan beberapa bagian dari armada udara sipilnya dan masih menggunakannya hingga hari ini.

Rusia, di sisi lain, tetap dalam posisi yang lebih baik, karena sebelumnya telah memproduksi pesawat militer dan sipil selama era Soviet. Namun, saat ini, negara tersebut tidak memiliki jumlah pesawat buatan Rusia yang signifikan (terutama untuk jarak jauh). Menurut perkiraan paling optimis, dibutuhkan setidaknya 1-3 tahun untuk memulai produksi skala penuh dari mereka.

Yang agak melegakan bagi perusahaan perjalanan udara sipil Rusia adalah bahwa permintaan perjalanan udara telah turun secara signifikan selama pandemi. Orang Rusia tidak bisa bepergian ke luar negeri selama dua tahun. Hari ini, karena sanksi yang dijatuhkan oleh negara-negara Barat, cukup banyak tujuan yang sudah dikenal akan tetap tertutup bagi mereka. Ini, bersama dengan penurunan nilai tukar rubel, secara signifikan mengurangi permintaan untuk terbang ke luar negeri.

Permintaan untuk penerbangan di Rusia, bagaimanapun, tetap akut. Namun, di banyak daerah, perjalanan udara penumpang dapat dengan mudah digantikan oleh jaringan kereta api yang luas di negara ini.

Namun demikian, Rusia adalah negara dengan wilayah yang sangat luas dan banyak kota-kota besar yang terpisah beberapa ribu kilometer, jadi, tentu saja, masih akan ada kebutuhan untuk perjalanan udara di antara mereka. Kebutuhan untuk terbang ke daerah terpencil dan sulit dijangkau juga akan tetap ada.

Apa rencana pemerintah?

MS-21-300

Sergey Mamontov/Sputnik

Menurut para ahli, satu-satunya solusi jangka pendek adalah terus menerbangkan pesawat Boeing dan Airbus di Rusia dan, pada saat yang sama, mencoba memulihkan industri penerbangan sipil dalam negerinya.

“Kami memiliki banyak pusat layanan di dalam negeri yang disertifikasi oleh Boeing dan Airbus. Mereka bisa melakukan perawatan pesawat ini sendiri tanpa perantara dari luar. Masalah utama adalah suku cadang. Saat ini, maskapai penerbangan dan pusat layanan sedang mencari cara untuk membelinya melalui negara ketiga (India, Turki, dll.). Jika kami mendapatkan suku cadang pesawat, kami akan dapat menerbangkan pesawat ini di Rusia,” kata Alexey Vlasov, pakar keselamatan penerbangan.

Menurutnya, Badan Transportasi Udara Federal Rusia menetapkan langkah ini sebagai satu-satunya kemungkinan dalam situasi saat ini dan menyampaikan proposalnya kepada pemerintah Rusia.

“Pesawat akan terus terbang. Tidak ada pilihan karena menunggu negara untuk membuat pesawat sendiri akan memakan waktu terlalu lama. Kelanjutan eksploitasi pesawat Boeing dan Airbus akan memberikan penerbangan kami satu atau dua tahun,” ahli menyimpulkan.

Akankah Rusia dapat mengganti pesawat asing dengan pesawat domestik?

MS-21-300

UAC/Global Look Press

Rusia akan mencoba keluar dari situasi tersebut dengan segera memulai produksi pesawatnya sendiri. Pada saat yang sama, situasi dengan pesawat jarak pendek dan menengah di Rusia tidak kritis.

“Penerbangan regional (jarak terbang hingga 3.000 kilometer) akan ditanggung oleh Sukhoi Superjet-100 Rusia. Kami dapat membuat sekitar 30 pesawat jenis ini per tahun. Tapi ada satu nuansa penting: pesawat ini dilengkapi dengan mesin dan elektronik dengan komponen Prancis,” kata Vlasov.

Rusia belum memiliki mesin sendiri untuk pesawat sipil jarak pendek dan menengah dan akan membutuhkan waktu untuk membuatnya.

“Mesin PD-8 baru sedang dikembangkan dan belum diuji. Ini akan memakan waktu setidaknya tiga tahun sebelum semua prosedur selesai dan akan masuk ke produksi massal, ”tambah ahli tersebut.

Menurut dia, pesawat jarak menengah MS-21 pertama (jarak terbang hingga 6.000 kilometer) akan mulai diproduksi pada akhir tahun 2022.

Menurut perkiraan Yuri Slyusar, kepala perusahaan UAC, yang dibuatnya sebelum acara dimulai, output produksi MS-21 direncanakan meningkat menjadi 36 pesawat per tahun dan menjadi 72 pesawat per tahun pada tahun 2025. Namun, pada tahun 2025. lingkungan saat ini, rencana ini dapat direvisi untuk meningkatkan kecepatan dan kuantitas produksi.

Rusia juga berpeluang mengembalikan produksi pesawat jarak menengah Tu-204 dan Tu-214 Soviet. Pesawat-pesawat ini dilengkapi dengan mesin PS-90A, yang masih diproduksi. Namun, Vlasov berpikir bahwa memulai produksi mereka lagi akan membutuhkan lebih banyak waktu dan usaha daripada organisasi substitusi impor suku cadang dan unit untuk MS-21 dan SSJ-100.

“Kita dapat berbicara tentang produksi Tu-204, Tu-214, tetapi saya tidak tahu seberapa relevan dan realistisnya itu. Ini kebutuhan untuk membuat perkakas, untuk membuka produksi, ”kata spesialis.

Para profesional juga memiliki keraguan besar tentang kelayakan memulai produksi jarak jauh baru Il-96-400, karena perusahaan produksi hanya dapat membuat 2-4 pesawat jenis ini per tahun. Jadi, biaya produksi mereka akan sangat tinggi dan tidak mungkin terbayar di masa mendatang.

Untuk terus mendapatkan informasi terbaru Rusia Beyond, ikuti saluran Telegram kami! >>>

Rusia kembali menawarkan pesawat sipil terbarunya, MS-21, kepada maskapai Indonesia. Bacalah selengkapnya!

Ketika mengambil atau mengutip segala materi dari Russia Beyond, mohon masukkan tautan ke artikel asli.