Jangan lewatkan!
Bergabunglah dengan Russia Beyond di saluran Telegram kami untuk mendapatkan konten eksklusif lainnya
Kendaraan listrik pertama di Uni Soviet dibuat pada 1935. Anehnya, kendaraan itu dirancang sebagai truk sampah.
Kendaraan listrik itu dibuat berdasarkan ZIS-5, salah satu truk paling sukses dan paling banyak digunakan yang dibuat di Uni Soviet. Para insinyur menempatkan baterai seberat 140 kilogram di belakang kabin truk. Karena baterai itu sendiri sudah cukup memakan tempat, ukuran bak sampah terpaksa diperkecil. Secara total, truk ini berbobot 4,2 ton dan ditenagai oleh mesin listrik berdaya 13 kW. Truk itu bisa melaju hingga kecepatan 24 km/jam, sementara daya jelajahnya hanya 40 kilometer.
Prototipe pertama model ini dibuat pada 1948. Pada 1947, pemerintah — di hadapan Dewan Soviet — memerintahkan Kementerian Industri Otomotif dan Traktor untuk merancang mobil listrik yang mampu mengangkut hingga 1,5 ton kargo. Setahun kemudian, model pertama dirilis dalam dua variasi, NAMI-750 dan NAMI-751. Yang pertama mampu mengangkut 0,5 ton kargo, sedangkan yang kedua — 1,5 ton. Keduanya tampak seperti minivan dengan satu lampu utama di tengah.
Setelah mobil-mobil itu melewati sejumlah uji coba di Moskow, keduanya diproduksi dalam skala kecil. Rencananya, mobil listrik itu akan dialokasikan untuk layanan pos Soviet.
Namun, modelnya agak primitif dibandingkan dengan mobil bermesin pembakaran dalam biasa. Dengan daya jelajah maksimum 60 kilometer, mobil ini tak bisa berlari lebih dari 30 km/jam. Meskipun demikian, 20 mobil dirakit dan digunakan oleh layanan pos Soviet di Moskow dan Sankt Peterburg dari tahun 1952 hingga 1958.
Pada 1978, Pabrik Mobil Ulyanov merancang sebuah van listrik. Beberapa tahun sebelumnya, pabrik itu telah meluncurkan dua model mobil listrik baru bernama UAZ-451 dan UAZ-3801. Namun, UAZ-3801 yang baru digadang-gadang mampu mengungguli model terdahulu.
Masalahnya, UAZ-3801 tidak sepenuhnya dapat diandalkan. Baterainya berbobot sekitar 700 kilogram, sementara berat total mobil mencapai 2,75 ton. Meski begitu, mobil itu hanya bisa mengangkut hingga 650 kilogram kargo. Kabarnya, mobil itu dapat menempuh jarak sekitar 50 kilometer dengan sekali pengisian daya dan baterainya dapat diisi ulang hingga 70 persen dalam satu jam dari soket listrik biasa.
Mobil listrik ini dibuat di Pabrik Mobil Volzhsky yang kini memproduksi mobil LADA. Dibuat berdasarkan model VAZ-2102, VAZ-2801 dilengkapi dengan mesin listrik 25 kW alih-alih mesin pembakaran dalam.
Pada 1981, Pabrik Mobil Volzhsky telah memproduksi 47 mobil listrik dan menjualnya di Moskow, Tolyatti, dan sejumlah tempat tertentu di Republik Sosialis Soviet Ukraina. Mobil yang tersisa digunakan langsung di pabrik untuk pengiriman sarapan bagi para pekerja pabrik.
Kecepatan maksimum model ini bervariasi antara 60—87 km/jam, sedangkan jarak maksimum yang dapat ditempuh dalam sekali pengisian daya adalah sekitar 90 kilometer.
Van listrik ini dirancang di Latvia, bagian dari Uni Soviet saat itu, khusus untuk Olimpiade Musim Panas 1980 di Moskow. Minivan listrik dianggap sebagai kendaraan terbaik bagi para wasit yang menilai perlombaan maraton, dll. Lagi pula, mobil listrik tidak mengeluarkan emisi karbon dioksida dan tidak bising.
Van ini dilengkapi dengan pintu pada kedua sisinya, kursi putar, meja lipat, bahkan lemari es.
RAF-2910 dapat mencapai kecepatan maksimum 30 km/jam dan menempuh jarak sekitar 100 kilometer dengan sekali pengisian daya. Anehnya, baterai mobil tidak dapat diisi ulang, tetapi diganti dengan yang baru, dan biayanya sangat mahal!
Ketika mengambil atau mengutip segala materi dari Russia Beyond, mohon masukkan tautan ke artikel asli.
Berlanggananlah
dengan newsletter kami!
Dapatkan cerita terbaik minggu ini langsung ke email Anda
