Bagaimana Stalin Mengubah Moskow Menjadi Kota Metropolitan?

“Moskow harus mengadopsi tampilan Eropa. Monumen dan bangunan bersejarah, tentu saja akan tetap ada karakter kota Asia — semua jalan yang berliku-liku, bangunan yang dibangun dengan aneh, dan warna rumah yang asing — harus dihancurkan”. Anehnya, kata-kata ini diucapkan jauh sebelum Joseph Stalin, pada tahun 1913, ketika Nikolay Schenkov, seorang wakil Duma Moskow, membagikan visinya tentang masa depan Moskow dengan surat kabar 'Voice of Moscow'. Schenkov adalah kepala 'Komisi Peningkatan Kota' Duma Moskow yang didirikan dengan tujuan menyesuaikan perencanaan kota untuk kebutuhan zaman.

Namun, Komisi tidak memiliki kesempatan untuk mengimplementasikan proyek-proyeknya, karena Revolusi 1917. Namun, hal yang luar biasa bahkan sebelum industrialisasi dan urbanisasi Stalinis dimulai, kebutuhan untuk merencanakan ulang Moskow tampaknya sudah jelas. Roman Klein, salah satu arsitek kota yang produktif pada zaman itu, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan 'Voice of Moscow': “[Moskow] adalah pusat perdagangan besar, yang populasinya meningkat setiap tahun, kebutuhan akan perumahan meningkat dan tanah terus bertambah. Menjadi lebih mahal. Mau tidak mau, rumah-rumah akan bertambah tinggi, menutupi rumah-rumah kecil dan menjulang melebihi kubah gereja”.

Tverskaya

Peristiwa-peristiwa setelah revolusi 1917 membuktikan bahwa Klein benar. Hanya dari 1918 hingga 1924, lebih dari 500 ribu orang dipindahkan dari pinggiran kota Moskow dan distrik miskin ke pusat kota Moskow, menempati rumah bangsawan dan bangunan kota — bekas hotel mewah dan apartemen kelas atas, mengubahnya menjadi tempat tinggal bersama. Namun, kebutuhan akan perumahan sangat mendesak, dengan lebih banyak orang berbondong-bondong ke Moskow untuk bekerja dan belajar di tengah krisis ekonomi tahun 1920-an. Mereka semua membutuhkan tempat tinggal, jadi, selama tahun 1920-an, beberapa tim arsitek mengusulkan rencana mereka untuk rekonstruksi Moskow. Namun, tak satupun dari mereka dianggap cukup untuk implementasi.

Pada tahun 1932, kontes tertutup untuk rencana umum Moskow dijalankan, dengan arsitek besar, seperti Le Corbusier, Hannes Meyer (direktur kedua Bauhaus) dan Ernst May (pencipta 'Frankfurt Baru') menjalankan proyek mereka. Rencana Le Corbusier adalah yang paling radikal. “Semuanya menumpuk berantakan dan tanpa tujuan tertentu”, kata Le Corbusier. “Di Moskow, semuanya perlu dihancurkan dan dibangun kembali lagi”, kata arsitek yang berencana untuk menghancurkan seluruh pusat kota dan membuatnya kembali menggunakan jaringan jalan persegi panjang. Ernst May memperkirakan bahwa “Moskow seperti sekarang mampu menampung tidak lebih dari 1 juta penduduk secara rasional”.

Sementara itu, pada awal tahun 1930-an, kota ini menampung lebih dari 3 juta orang. Dengan jaringan jalan, jalur, dan bulevar yang sangat rumit, jalan-jalan di banyak tempat masih dilapisi dengan batu bulat, kayu, dan tanpa trotoar,.Moskow belum sepenuhnya siap untuk industrialisasi dengan lalu lintasnya yang padat.

Pada tahun 1933, sebuah biro desain yang disebut Bengkel Desain Soviet Moskow secara khusus didirikan untuk membuat proyek dalam perencanaan ulang Moskow. Apa yang disebut 'Rencana Umum untuk rekonstruksi Moskow' telah selesai pada tahun 1935, tetapi pada saat itu, banyak konstruksi telah dimulai: jalur kereta bawah tanah pertama, Kotelnicheskaya, telah selesai dan persiapan untuk membuat Kanal Moskva-Volga telah dimulai. Di pusat kota, bangunan Perpustakaan Negara VI Lenin Uni Soviet, Hotel 'Moskva' dan Duma Negara saat ini didirikan dan perencanaan ulang jalan yang cepat dimulai. Jelas, itu melibatkan penghancuran beberapa bagian penting kota tua.

Apa yang hilang

Epos rekonstruksi Moskow bertepatan dengan kampanye anti-agama aktif yang dipimpin oleh pihak berwenang. Pada tahun 1928, penghancuran massal gereja-gereja Ortodoks telah dimulai. Kaum Bolshevik tidak ragu-ragu untuk menghancurkan gereja-gereja tua jika mereka mengganggu perluasan jalan – dan, tentu saja, banyak yang dihancurkan karena alasan propaganda murni dan semangat anti-agama. Banyak gereja ditutup, dengan kubah diturunkan, dan digunakan untuk apa saja mulai dari penyimpanan biji-bijian hingga pabrik atau lembaga penelitian. Demikian pula, seluruh distrik bangunan tua bertingkat rendah, sering kali termasuk rumah bangsawan bersejarah, berada di bawah ancaman. Menurut rencana, semua alun-alun kota yang signifikan, termasuk Lapangan Merah, akan bertambah setidaknya dua kali lipat, karena pembongkaran bangunan di sekitar itu. Lebar hampir semua jalan penting kota, jalan raya juga harus ditingkatkan menjadi 30–40 meter atau lebih, karena pembongkaran dan pemindahan bangunan yang berdiri di sana.

Berikut adalah daftar kerugian arsitektur yang paling penting.

– Biara Simonov. Dibangun pada abad 14-17 dan dihancurkan pada 1920-1930, biara Simonov adalah monumen bersejarah dan tempat peringatan. Setelah pembongkaran sebagian besar bangunan dan penghancuran pemakaman biara, Istana Kebudayaan baru untuk 'ZIL' (pabrik mobil terdekat) dibangun di tempat biara.

– Menara Sukhareva. Dibangun dengan gaya Barok Moskow pada 1692-1695, menara ini menampung Sekolah Matematika dan Navigasi Moskow dan, kemudian pada abad ke-18 hingga ke-19, banyak toko dan ruang kerja berlokasi di sana. Sayangnya, menara itu terletak tepat di tengah Sadovoye Ring, jalan Moskow berbentuk lingkaran yang perlu diperlebar. Menara Sukhareva akhirnya dihancurkan pada tahun 1934.

– Tembok tua Kitay-Gorod. Tembok benteng yang mengelilingi pusat kota Moskow dibangun pada abad ke-16 oleh arsitek Italia. Pada 1930-an, bangunan itu telah kehilangan tujuan bentengnya dan hanya menjadi monumen bersejarah yang mengesankan di pusat kota. Namun, tembok dengan banyak menara itu dibongkar pada tahun 1934-1935. Hanya satu bagian dari dinding, sekitar 150 meter, tetap utuh di belakang hotel 'Metropol'.

– Katedral Kristus Sang Juru Selamat. Katedral ini membutuhkan waktu 40 tahun untuk dibangun, selesai pada tahun 1883 dan didedikasikan untuk kemenangan Rusia atas Napoleon pada tahun 1812. Katedral setinggi 103 meter itu diledakkan pada tahun 1931. Pembongkaran itu seharusnya membuka jalan bagi Istana Soviet yang kolosal untuk menampung legislatif negara itu, Soviet Tertinggi Uni Soviet. Konstruksi dimulai pada tahun 1937, tetapi dihentikan pada tahun 1941, ketika Perang Dunia II dimulai. Pada tahun 1958, kolam renang 'Moskva' digali. Pada tahun 2000, katedral dibangun kembali sesuai dengan desain aslinya.

– Biara Strastnoy. Didirikan pada tahun 1654, biara ini mendominasi Lapangan Pushkinskaya, salah satu alun-alun pusat kota Moskow. Itu dihancurkan pada tahun 1931 dan, kemudian, teater bioskop 'Pushkinsky' menggantikannya.

– Daerah perkotaan di tempat Jalan Arbat Baru saat ini ditakdirkan untuk dihancurkan sesuai dengan Rencana Umum Stalin tahun 1935; Namun, pembongkaran sebenarnya tidak dimulai sampai setelah perang, pada akhir 1950-an – awal 1960-an. Selama pembuatan jalan, seluruh distrik bersejarah dihancurkan.

Secara umum, jumlah bangunan bersejarah yang secara resmi dilindungi oleh negara turun dari 216 pada tahun 1928 menjadi 74 pada tahun 1935. Tentu saja, ada lebih dari 74 bangunan bersejarah yang tersisa di Moskow setelah tahun 1935, hanya saja tidak semuanya diakui secara resmi. Tapi, angkanya memang menunjukkan skala pembongkaran. Misalnya, semua fasad di Jalan Tverskaya dibuat ulang, hampir semua gereja di tengah dihancurkan dan banyak bangunan direnovasi tanpa bisa dikenali. Beberapa bangunan bersejarah yang tersisa dipindahkan tanpa didekonstruksi. Namun realisasi Rencana Umum tersebut terhenti pada tahun 1941 dengan dimulainya Perang Dunia II.

Apa yang diperoleh

Terlepas dari monumen arsitektur yang hilang secara permanen, kota ini pada saat yang sama, memperoleh banyak hal. Berkat pelebaran jalan-jalan pusat dan menciptakan jalan radial dan jalan raya, Moskow menjadi lebih siap untuk menampung lebih banyak orang, dan yang paling penting, memungkinkan transportasi di dalam kota yang luas.

Setelah perang, melanjutkan implementasi Rencana Umum, distrik baru Moskow yang mengelilingi pusat kota lama dibuat mengikuti prinsip jaringan, yang membuat transportasi umum lebih mudah. Jalan Lingkar Mobil Moskow direncanakan pada akhir tahun 1930-an dan selesai pada tahun 1962, sebuah jalan yang sangat penting dalam transportasi kota. Kanal Moskow-Volga dibangun (menggunakan tenaga kerja narapidana dari sistem GULAG), yang memungkinkan koneksi yang lebih pendek antara sungai dan mendorong pengembangan transportasi sungai di Wilayah Moskow.

Tanggul Sungai Moskva, total 52 kilometer, berhadapan dengan granit, tiga jembatan dibangun kembali dan sembilan jembatan baru dibangun. Banyak penampungan air baru di sekitar Moskow dibuat dengan membangun bendungan dan teknologi baru diterapkan dalam pembersihan dan penyaringan air. Taman umum, terutama Taman Gorky, juga dibuat, yang pada akhirnya menjadikan Moskow kota terhijau di dunia. Realisasi Rencana Umum, meskipun dengan beberapa kelalaian serius, berlanjut selama tahun-tahun selama keberadaan Uni Soviet.

Kebutuhan vital kota raksasa yang sedang tumbuh dipenuhi dalam waktu sekitar 20-30 tahun dan itu lebih sulit, mengingat kenyataan bahwa realisasi Rencana Umum terhambat dan dirusak oleh Perang Dunia II. Meskipun sejumlah monumen budaya hilang, rekonstruksi Stalinis secara umum menjadikan Moskow seperti sekarang ini, dan memungkinkan pengembangan lebih lanjut kota yang berlanjut setelah jatuhnya Uni Soviet.

Lalu, seperti apa Moskow saat masih berupa perdesaan? Selengkapnya disini!

Pembaca yang budiman,

Situs web dan akun media sosial kami terancam dibatasi atau diblokir lantaran perkembangan situasi saat ini. Karena itu, untuk mengikuti konten terbaru kami, lakukanlah langkah-langkah berikut:

• ikutilah saluran Telegram kami;
• berlanggananlah pada newsletter mingguan kami; dan
• aktifkan push notifications pada situs web kami.