Bagaimana Tampilan dari Kereta Kencana yang Digunakan Tsar Rusia?

Selama Abad Pertengahan dan era sebelum kejayaan Pyotr, tsar biasanya bepergian dengan kereta kencana yang besar dan tertutup, desainnya cukup sederhana, tanpa kemewahan khusus dalam dekorasinya. Mereka disebut ‘kolymag’ — hingga saat ini, dalam bahasa Rusia, kata tersebut sering dikaitkan dengan kendaraan yang berat dan butut (dalam kontek bercanda). 

Kolymaga Boris Godunov

Ini adalah salah satu kereta kencana tertua yang masih ada (dan salah satu kereta kencana pertama yang bisa disebut mewah). Dihiasi dengan beludru, benang emas, dan mutiara, kereta ini dibangun pada akhir abad ke-16 — awal abad ke-17 di Inggris, yang dikenal dengan pembuatan kereta. Pada 1603, Raja Inggris James I mempersembahkan kolymag kepada Tsar Rusia Boris Godunov.

Sisi kereta menampilkan komposisi relief multi-figur. Roda dan komposisi pahatan di atas rodanya juga dibedakan oleh ukiran dan dekorasi yang sangat bagus.

Kereta luncur musim dingin tertutup yang lucu

Selama musim dingin, kereta luncur digunakan untuk berkeliling. Untuk perjalanan jauh, tsar dapat memiliki seluruh karavan kereta luncur tertutup — misalnya, untuk peti dengan pakaian dan ikon agama, akan bepergian dengan kereta luncur terpisah. Anak-anak Tsar Ivan V Alekseevich (saudara laki-laki Pyotr yang Agung) berkeliling dengan kereta luncur yang "lucu" ini. Dindingnya menampilkan ornamen dan desain berlapis emas yang menggambarkan bunga dan burung eksotis. Selain itu, jendela berukir dari mika dibuat di giring tertutup. 

Kereta luncur musim dingin Pyotr yang Agung

Pyotr yang Agung dikenal karena asketisme dan kesederhanaannya dalam kehidupan sehari-hari. Kereta luncur yang kecil dan sederhana ini miliknya. Namun, itu sangat bermanuver. Pyotr yang Agung melihat desain seperti itu selama perjalanannya melalui Eropa: badan kereta luncur dilepas dari roda dan dipasang pada pelari kereta luncur, sehingga kereta yang sama dapat digunakan sepanjang tahun.

Pada awal abad ke-18, ketika Sankt Peterburg dibangun dan ibu kota dipindahkan ke sana, Rusia berjuang untuk Eropanisasi. Kemudian, upacara keberangkatan akbar para bangsawan dengan kereta kencana mewah — mahakarya sejati yang dipesan dari pengrajin terbaik Eropa — muncul. Belakangan, sejumlah besar perajin Rusia juga muncul, yang membawa pembuatan kereta ke tingkat berikutnya — dan, lambat laun, keluarga kerajaan berhenti memesan dari luar negeri. Kereta kencana musim panas yang elegan untuk dua orang mendapatkan banyak popularitas, begitu juga dengan “berlines” — kereta untuk empat orang.

Gerobak Anna Ioannovna

Gerobak kecil dua dudukan dari kayu merah ini dibangun pada tahun 1730-an dan milik Anna Ioannovna. Namun, permaisuri tidak melakukan perjalanan jauh, mengendarainya secara eksklusif di taman istana.

Kereta kencana Elizaveta Petrovna

Elizaveta Petrovna adalah pecinta barok dan kemewahan utama Rusia. Dia memiliki banyak kereta kencana dan semuanya menonjol karena dekorasi, ukiran, dan penyepuhannya yang melimpah. Misalnya, untuk perayaan penobatan tahun 1742, kereta kencana buatan Jerman dengan dua tempat duduk ini yang digunakannya.

Dekorasi dan lukisan di pintu dan dinding sangat menarik. Malaikat Barok dan simbol kekaisaran — elang berkepala dua — tergambar di atasnya.

Kereta paling menakjubkan yang terbuat dari maple dan perunggu dibawa ke Elizaveta pada awal tahun 1740-an dari Wina.

Elemen dekorasi utama kereta adalah ukiran kayu berlapis emas yang megah.

Kereta kencana berkapasitas dua penunging dari pengrajin Jerman ini dihadiahkan kepada permaisuri oleh Raja Prusia Frederick Agung sendiri pada tahun 1746.

Pada tahun 1753, Pangeran Kirill Razumovski memesan kereta kencana dengan kapasitas empat penumpang untuk Elizaveta Petrovna dari pengrajin Prancis.

Terlepas dari semua ukiran mewahnya, kereta kencana ini dibedakan secara khusus karena panel-panelnya yang indah yang menghiasi pintu kereta.

Kereta luncur musim dingin tertutup Elizaveta Petrovna

Putri Pyotr yang Agung, Permaisuri Elizaveta Petrovna, melakukan yang jauh perjalanan melintasi salju dan es dengan kereta luncur tertutup besar ini. Dengan kereta kencana seperti itu, dia, dalam rekor tiga hari, menunggangi banyak kuda sampai mati, berhasil mencapai penobatan dari Sankt Peterburg ke Moskow.

Kereta ini dibangun pada tahun 1730-an dari kayu ek dan birch dan dicat minyak tepat di atas kayu.

Kereta kencana Ekaterina yang Agung

Ekaterina yang Agung, berkebangsaan Jerman, berpikir bahwa kecintaan Elizaveta pada kemewahan adalah pemborosan. Dia lebih suka dekorasi yang lebih sederhana, dengan bentuk klasik menjadi model favoritnya. Ekaterina yang Agung juga sering bepergian, jadi dia menghargai kenyamanan di atas segalanya — misalnya, seperti apa kereta perjalanan permaisuri ini.

Kereta kencana "berline" ini (kereta nyaman dengan kapasitas empat orang) dibangun untuk Ekaterina Agung oleh pengrajin istana Johann Conrad Bukendal pada tahun 1769. Beludru, sutra, dan kulit digunakan sebagai pelapis; Tentu saja, fitur utama dari kereta kencana tersebut adalah ukiran kayunya yang berlapis emas.

Kereta wisata dengan dua tempat duduk ini dipersembahkan kepada Ekaterina yang Agung oleh pria idamannya, Pangeran Grigory Orlov. Kereta itu dibangun pada 1770-an di Inggris.

Roda belakang dihiasi dengan sosok Saint George sedang membunuh naga, sedangkan roda depan dihiasi dengan elang.

Gerobak Pavel I

Pavel I, yang tidak memerintah lama, menderita paranoia dan membangun kastil yang tak tertembus untuk dirinya sendiri (ironisnya, dia dibunuh oleh para konspirator di salah satu kastil semacam itu, Kastil Saint Michael). Namun, untuk perjalanan pribadi dengan istrinya Maria Fedorovna, dia, tanpa memperhatikan keselamatannya, membeli kereta wisata ini dengan gaya klasik.

Setelah kematian suaminya, janda permaisuri melakukan perjalanan dengan kereta kencana yang anggun ini dengan membawa payung, yang dipersembahkan kepadanya pada tahun 1821 oleh seorang duta besar Denmark. Tidak ada kursi kotak untuk kusir; sebaliknya, pengemudi yang menunggang kuda.

Kereta kencana Nikolay I

Nikolay memiliki gaya yang benar-benar baru. Dia lebih suka kereta yang ringan dan sangat elegan, seperti kereta kencana ini.

Istrinya, Permaisuri Aleksandra Fedorovna, memiliki "gerobak mandiri" progresif yang tidak membutuhkan kuda. Gerobak tiga tempat duduk digerakkan oleh pedal tangan yang terletak di belakang. Orang yang duduk di depan hanya mengarahkan kereta.

Kereta kencana Aleksandr II

Kereta kencana memainkan peran yang menyedihkan dalam nasib tsar ini — dia meninggal karena bom teroris, melakukan perjalanan melalui Sankt Peterburg dengan keretanya. Kereta kencana ini selamat dan Anda bisa melihat kerusakan akibat bom di dinding belakangnya. Kereta kencana kompak yang dapat bermanuver ini disebut 'Brougham' setelah orang Skotlandia, Lord Brougham, yang memperkenalkan mode kereta semacam itu.

Kereta mini ini milik anak-anak Aleksandr II. Pewaris takhta, calon Kaisar Aleksandr II, juga mengendarainya di sepanjang gang taman.

Nikolay II

Selama upacara, tsar Rusia terakhir, mengikuti protokol, melakukan perjalanan dengan kereta kencana. Namun, dia tidak terlalu menyukai kereta itu: pertama, dia sendiri suka menunggang kuda; kedua, Rusia sudah memiliki mobil pertamanya. Selain itu Nikolay juga memiliki koleksi mobil yang mengesankan.

Misalnya, pada foto ini, tsar mendekati Rolls Royce-nya.

Lalu, bagaimana Kemegahan dari harta yang diduduki Tsar Rusia? Simak selengkapnya!

Pembaca yang budiman,

Situs web dan akun media sosial kami terancam dibatasi atau diblokir lantaran perkembangan situasi saat ini. Karena itu, untuk mengikuti konten terbaru kami, lakukanlah langkah-langkah berikut:

• ikutilah saluran Telegram kami;
• berlanggananlah pada newsletter mingguan kami; dan
• aktifkan push notifications pada situs web kami.