Bagaimana Uni Soviet Menciptakan Pesawat ‘Sayap Terbang’ Pertamanya?

Pada 1930-an, para insinyur Soviet bereksperimen dengan menciptakan pesawat dan mesin "tanpa ekor" dengan skema "sayap terbang". Akibatnya, mereka menciptakan glider pertama di dunia, dibuat sesuai dengan proyek - KHAI-3.

KHAI-3

Nikolay Kuleshov/TASS

“Keuntungan dari pesawat 'tailless' adalah bobot glider yang berkurang dan tekanan udara aerodinamis yang berkurang selama penerbangan. Terlepas dari keuntungan ini, kemampuan kontrol mesin berkurang selama penerbangan,” kata Dmitry Litovkin, editor eksekutif majalah 'Independent Review',

Menurutnya, para insinyur pada saat itu percaya bahwa pesawat kecil seperti itu dapat berubah menjadi "bus terbang" - transportasi udara massal dan murah yang dapat digunakan secara bebas oleh orang-orang. Itulah sebabnya Uni Soviet memerintahkan perancang pesawat di seluruh negeri untuk membuat pesawat layang yang mampu mengangkut hingga 1 ton kargo atau sepuluh penumpang dengan kecepatan rata-rata 120 km/jam.

KHAI-3 mewujudkan semua itu.

“Pesawat 'tailless' dengan skema 'flying wing' adalah mesin yang bergerak lambat. Diasumsikan bahwa skema ini akan digunakan untuk membangun mesin anggaran, yang mengkonsumsi sedikit bahan bakar dan bersahaja untuk kondisi lepas landas dan mendarat, ”tambah ahli tersebut.

Secara teknis, KHAI-3 terlihat sebagai berikut - 12 kursi penumpang disusun satu demi satu dalam dua baris. Setiap penumpang ditempatkan di semacam kapsul atau kokpit.

Badan pesawat itu sendiri dibuat sesuai dengan skema "sayap terbang" klasik dengan kru, muatan, bahan bakar dan peralatan pesawat ditempatkan di dalam struktur sayap utama.

Sementara itu, KHAI-3 hanya sepanjang 5,8 meter dan tenaga mesinnya hanya 110 hp. Jadi, dengan muatan penuh dua ton, pesawat hanya bisa terbang dengan kecepatan hingga 130 kilometer per jam.

Nasib pesawat

Foto arsip

Pengujian prototipe KHAI-3 pertama dijadwalkan pada September 1936. Pesawat menunjukkan stabilitas dan kemampuan kontrol yang baik di bawah beban penerbangan penuh.

“Kesimpulan komisi pada KHAI-3 adalah positif, tetapi diputuskan untuk memperbaiki dan memperkuat mesin - untuk memasukkan mesin tambahan dan memodifikasi badan pesawat untuk meningkatkan kemampuan manuver pesawat,” kata Litovkin.

Menurut dia, versi terbaru dari pesawat bisa saja muncul pada akhir tahun 1930-an, tetapi karena kurangnya pembiayaan dan masalah ekonomi, proyek tersebut ditunda sampai waktu yang lebih baik. Tetapi kemudian Perang Dunia II dimulai dan kepemimpinan negara tidak dapat mewujudkan pembangunan angkutan udara penumpang massal ini untuk warga negara biasa.

'Sayap terbang' di luar negeri

Foto arsip

Pesawat model ini tidak menjadi bagian dari penerbangan sipil di seluruh dunia, tetapi mereka banyak bereksperimen di kalangan militer.

Secara khusus, Jerman menciptakan pada tahun 1943 pesawat "sayap terbang" besar pertama di dunia - pembom tempur Horten Ho 229 dengan mesin jet. Setelah perang, perancang pesawat ini pindah ke Argentina dan membuat beberapa model serupa, tetapi mereka tidak melampaui prototipe tunggal.

Sejak tahun 1930-an, mesin “sayap terbang” telah diuji secara aktif dan dibuat oleh perusahaan AS Northrop. Prototipe pertama perusahaan dari skema ini dipresentasikan selama Perang Dunia II, ketika pembom Northrop N-1M 1 dan pesawat tempur P-56 Black Bullet keluar dari stok. Kedua proyek tersebut dibatalkan pada tahap proyek, karena banyak kekurangan.

Desainer Amerika hanya mencapai kesuksesan dengan "sayap terbang" pada akhir tahun 1970-an dengan munculnya bahan pesawat baru yang memungkinkan desainer untuk menerapkan teknologi siluman di pesawat ini.

Saat ini, hanya militer yang menggunakan skema badan pesawat ini, sementara pabrikan sipil lebih memilih pesawat layang klasik, karena lebih cocok untuk transportasi penumpang daripada "sayap terbang".

Pesawat-pesawat ini seharusnya dapat mengubah citra industri aviasi negara, tetapi malah terlupakan gara-gara perang dan krisis ekonomi.

Pembaca yang budiman,

Situs web dan akun media sosial kami terancam dibatasi atau diblokir lantaran perkembangan situasi saat ini. Karena itu, untuk mengikuti konten terbaru kami, lakukanlah langkah-langkah berikut:

• ikutilah saluran Telegram kami;
• berlanggananlah pada newsletter mingguan kami; dan
• aktifkan push notifications pada situs web kami.

Ketika mengambil atau mengutip segala materi dari Russia Beyond, mohon masukkan tautan ke artikel asli.