Mobil Jenis Apa yang Orang Rusia Kendarai di Tengah Cuaca Ekstrem?

Kami telah memberi tahu Anda tentang bagaimana penduduk Yakutsk, Norilsk, dan Vorkuta mempersiapkan mobil mereka supaya tetap berfungsi selama musim dingin yang bersalju dan membeku. Namun, jenis mobil apa yang paling banyak digunakan di wilayah Rusia yang cuacanya sangat dingin? Ternyata, favorit penduduk setempat bukanlah mobil SUV atau truk pikap.

Mobil Jepang untuk Siberia dan Timur Jauh

Jangan kaget melihat selimut di atas mobil di Yakutsk.

Yevgeny Sofroneyev/TASS

Makin ke timur Anda menjelajahi negara ini, makin banyak mobil Jepang dan Tiongkok yang akan Anda temukan di jalan, dan kebanyakan mobil bekas.

Yakutia adalah wilayah terbesar dan terdingin di Rusia. Dua kota di republik ini, Oymyakon dan Verkhoyansk, pernah mencatat suhu sekitar -70 °C, sedangkan di Yakutsk, ibu kota wilayah tersebut, suhu -50 °C dianggap normal selama musim dingin. Lantas, mobil jenis apa yang bisa Anda kendarai di tengah cuaca ekstrem seperti itu?

Situs otomotif Drom telah menyusun peringkat mobil terlaris di Yakutia. Setelah menganalisis lebih dari empat juta iklan yang dipublikasikan dari 2015 hingga 2020, lima mobil teratas sepanjang periode tersebut ditempati oleh mobil-mobil Toyota setir kanan (secara umum, Rusia adalah negara setir kiri -red.), sementara di tempat lain di Rusia model terlaris dibuat oleh produsen mobil domestik AvtoVaz (LADA).

Sebuah mobil melintas di Anadyr, Chukotka.

Pavel Koshelenko/TASS

Pada penghujung tahun 2020, posisi teratas ditempati oleh Toyota Vitz, disusul Toyota Corolla Fielder, Toyota Allion, Toyota Premio, dan Toyota Ipsum. Mobil-mobil ini cocok dikemudikan selama musim dingin dan memiliki jarak tempuh yang baik, sesuatu yang sangat penting karena banyak penduduk Yakutia membiarkan mesin mobilnya tetap menyala selama beberapa bulan supaya mobil tidak membeku.

“Ada keyakinan bahwa CVT tidak cocok untuk musim dingin. Namun, bagi saya, itu sama sekali bukan masalah. Hanya saja, saat cuaca dingin, kabel membeku, dan terkadang perlu usaha untuk mengganti persneling,” tulis Larisa dari Yakutsk, yang mengendarai Toyota Vitz pada musim dingin dan tidak memiliki tempat parkir dalam ruangan berpemanas.

Norilsk, Mei 2018.

Elena Belalova/Sputnik

Agar mobilnya tahan cuaca dingin, dia memasang kaca depan kedua, menempelkan kaca film pada jendela agar tidak tertutup embun beku, dan memasang pemanas Webasto.

“Webasto berfungsi dengan baik pada suhu -35 °C dan lebih hangat. Ketika (suhu) turun di bawah -40 °C, CVT membeku, dan saat suhu di bawah -45 °C, roda menjadi bersegi,” katanya. “Namun, setelah sekitar lima kilometer mengemudi dengan lambat, bentuk roda mulai kembali normal.”

Mobil-mobil di Yakutsk ditutupi dengan selimut khusus.

Andrei Sorokin/Sputnik

“Jika Anda memiliki garasi dan tidak ingin keluar kota, Anda tidak perlu menambahkan fitur tambahan untuk membuat mobil Anda lebih hangat,” tulis pengemudi lain dari Yakutsk. “Setidaknya dengan mobil Toyota, Anda tidak perlu (melakukannya). Saat ini saya mengendarai Corona Premio, dan yang saya miliki untuk menghangatkan mobil hanyalah beberapa karton saja. Pada malam hari, mobil berada di garasi yang hangat, sedangkan pada siang hari diparkir di luar kantor saya.”

Jika Anda melihat iklan mobil di Norilsk (di sebelah utara Krasnoyarsky Krai),

dua model Toyota ini jelas merupakan favorit orang-orang. Meskipun ada banyak pula Land Cruiser yang dijual di sana. Setelah Toyota, posisi kedua ditempati oleh LADA (kebanyakan model Vesta yang terbaru), KIA Rio, Hyundai (Solaris, tentu saja), dan Nissan (X-trail yang paling populer). Di Chukotka, sebagian besar pengemudi memiliki preferensi yang serupa.

Ada beberapa mobil diesel di daerah dingin karena diesel membeku pada suhu di bawah minus 50 °C.

Apa yang orang-orang kendarai di perdesaan?

Mobil Bukhanka membawa turis di taman nasional Lenskiye Stolby di Yakutia.

Yevgeny Sofroneyev/TASS

Di antara mobil-mobil buatan Rusia, yang paling populer di utara adalah mobil UAZ Patriot yang modern dan minibus Bukhanka (berarti ‘roti’ dalam bahasa Rusia) yang dirancang pada era Soviet.

“Mobil UAZ adalah alat transportasi utama di Republik Sakha,” kata Vladimir Popov, seorang warga lokal. “Bukhanka UAZ 2206 dan modifikasinya digunakan di mana-mana: ambulans, mobil polisi, untuk perjalanan antarkota, transportasi barang, sektor swasta dan korporat.”

Hampir semua minibus ini disesuaikan untuk cuaca dingin yang parah dengan memperkuat rangka dan memasang kompor tambahan. Terkadang, setelah diubah, Bukhanka yang asli hanya tersisa pada bagian luarnya saja.

Sebuah mobil polisi di Norilsk.

Denis Kozhevnikov/TASS

Namun, ketika berbicara tentang berkendara off-road di luar kota, kendaraan ini masih belum tertandingi dalam kisaran harganya. Harganya sekitar satu juta rubel (sekitar 193 juta rupiah), yang kira-kira setara dengan sedan KIA Rio yang lumayan terjangkau. Meskipun mungkin tidak memiliki banyak fitur tambahan, tidak terjebak di jalan raya saat suhu di luar mencapai -50 °C di luar jauh lebih penting daripada memiliki sensor parkir.

Memasuki Kota Yakutsk, suhu turun hingga -50 °C.

Andrei Sorokin/Sputnik

Kendaraan lain yang juga tak kalah populer di wilayah utara negara ini adalah GAZ Sobol, sebuah truk kecil buatan Rusia.

“Sejauh ini, saya benar-benar puas dengan Sobol saya,” kata seorang pengemudi unit perawatan intensif dari Yakutsk, Sergey Volkov. “Saya senang dengan kendaraan itu. Selama 40.000 kilometer pertama, tidak ada kerusakan serius. Tidak seperti UAZ, ia menawarkan bidang penglihatan dan kontrol yang sangat baik.”

Setelah hujan salju di Norilsk.

Denis Kozhevnikov/TASS

Sementara itu, wisatawan ekstrem dan penggemar perjalanan off-road ke taiga Siberia dan destinasi musim dingin di Timur Jauh umumnya lebih suka bepergian dengan kendaraan besar, seperti UAZ Patriot dan UAZ Hunter. Meski begitu, menunda perjalanan darat ke daerah-daerah ini hingga musim panas dan tidak bepergian ke luar kota sendirian tetap lebih baik.

Tontonlah video berikut dan Anda akan mengerti alasannya:

Bagi masyarakat Rusia, perubahan bisa membawa kesenangan atau kebosanan. Yang pasti, perubahan itu sendiri tak terhindarkan.

Ketika mengambil atau mengutip segala materi dari Russia Beyond, mohon masukkan tautan ke artikel asli.