Kenapa Metro Moskow Sangat Cepat dan Efisien?

Metro Moskow dianggap sebagai salah satu yang terindah di dunia. Dihiasi marmer dan aneka stucco, stasiun-stasiunnya mirip bagian dalam sayap istana kekaisaran. Namun, warga ibu kota tak semata-mata menyukai metro karena keindahannya. Metro adalah angkutan yang paling bisa diandalkan untuk berkeliling kota. Ketika bus-bus kota dan mobil-mobil pribadi terjebak dalam kemacetan lalu lintas, jutaan warga pergi ke bawah tanah untuk mencapai tujuan mereka dengan aman dan tepat waktu.

Berapa lama interval kedatangan antarkereta?

Metro Moskow rata-rata digunakan oleh sekitar 8,5 juta penumpang per hari. Selama jam sibuk, yang — seperti kebanyakan kota — terjadi di pagi dan sore hari, kereta datang silih berganti dengan interval 90 detik. Pada siang hari, interval antarkereta sekitar tiga menit. Namun, ada satu jalur yang lebih jarang dilalui kereta: Jalur Filyovskaya (jalur biru muda), tepatnya dari Stasiun Aleksandrovsky Sad ke Stasiun Mezhdunarodnaya (yang mengarah ke distrik pusat bisnis Moscow City). Namun, itu semata-mata karena penumpang yang lalu-lalang sepanjang jalur tersebut jauh lebih sedikit.

Pada siang hari, Anda kadang-kadang juga bisa menemukan kereta yang tidak beroperasi. Mereka jalan melambat di stasiun, tetapi tidak membuka pintu. Biasanya, ini adalah kereta yang sedang dipindahkan ke depo lain, misalnya, untuk diperbaiki atau dicat ulang. Ada juga kereta servis dengan track geometry car. Misalnya, salah satu kereta tersebut, yang disebut Synergy, melintas di Jalur Arbatsko-Pokrovskaya (jalur biru tua) dan Filyovskaya (biru muda). Kereta ini menginspeksi kondisi trek, terowongan, dan peralatan.

Kapan metro tutup?

Sebagian besar stasiun metro buka dari pukul 5.30 pagi hingga 1.00 dini hari. Beberapa stasiun, seperti Sokol dan Aeroport (Jalur Zamoskvoretskaya, hijau tua), buka pada pukul 5.20 pagi. Sementara, di semua jalur, kereta terakhir berangkat dari stasiun awal pada pukul 1.00. Dengan demikian, metro dapat membawa penumpang terakhir hingga pukul 2.00.

Lantas, kenapa jam di atas platform menunjukkan waktu keberangkatan kereta sebelumnya?

Jika Anda pernah naik Metro Moskow, Anda mungkin pernah melihat jam digital besar di atas pintu masuk terowongan di setiap stasiun. Jam ini menunjukkan kapan kereta terakhir berangkat. Banyak orang bertanya-tanya untuk apa jam ini. Jawabannya sederhana. Jam ini bukan untuk penumpang, melainkan untuk masinis. Jam ini disebut penghitung interval.

“Pada dasarnya, semua kereta mengikuti jadwal yang ketat. Namun selama jam sibuk, ketika jadwal mungkin sedikit berantakan, keberangkatan kereta ditentukan berdasarkan jam-jam ini,” kata masinis metro Anton Khlynin. “Ketika kereta pergi, waktu (pada penghitung interval) diatur ulang.”

Sementara, jam yang menunjukkan waktu yang tersisa SEBELUM kedatangan kereta berikutnya baru dipasang belakangan ini dan belum tersedia di semua jalur.

Mengapa kereta terkadang berhenti di tengah jalan?

Pada pagi dan sore hari, ketika banyak penumpang, kereta mungkin berhenti di terowongan karena menunggu antrean. “Bisa ada 24 kereta di satu jalur pada saat yang bersamaan, dan jika kereta paling depan terlambat, semua kereta di belakangnya pun harus berhenti,” jelas Vadim Kalugin, seorang masinis metro.

Para masinis selalu siap menghadapi keadaan darurat, katanya. Sebagai contoh, penumpang sering kali mencoba untuk melompat masuk ke gerbong ketika pintu sudah tertutup. Dalam situasi seperti ini, masinis tak punya pilihan selain membukanya lagi, sehingga menunda keberangkatan kereta.

Apa yang terjadi pada metro di malam hari?

“Banyak orang mengira bahwa metro tutup pukul 1.00, para penjaga keamanan menggembok pintu, dan pulang,” kata Anton Khlynin. “Nyatanya, metro bekerja sepanjang waktu.” Pada malam hari, kereta ditinggalkan baik di depo maupun di stasiun. Para masinis kemudian beristirahat sejenak selama 2 – 3 jam di ruang santai. “Pergantian jam malam masinis dimulai pada malam hari, perjalanan terakhir selesai pukul 2.30 dini hari, dan kami tidur di ruang santai sampai pukul 5.00 pagi,” jelas Worku Bedasso, masinis metro lainnya. “Selalu ada orang yang bertugas: mereka mengambil secangkir teh dan roti, dan pergi bekerja. Kami akhirnya terbiasa dengan jadwal ini, kami bahkan bangun tanpa alarm.”

Ketika kereta rusak, para teknisi akan bergegas memperbaikinya. Mereka memeriksa kereta dan juga rel. Pada saat yang sama, stasiun dibersihkan. Pada pukul lima pagi, para masinis kembali dan bersiap-siap untuk mengangkut penumpang sampai pergantian giliran kerja tiba sekitar pukul setengah enam pagi.

Berapa gaji masinis metro?

Untuk mengendarai kereta listrik, Anda harus memiliki kontrol diri dan kemampuan untuk bereaksi cepat dalam situasi ekstrem. Itu sebabnya, gaji seorang masinis metro jauh lebih tinggi daripada rata-rata pegawai kantoran di Moskow. Ketika calon masinis sedang berlatih, ia menerima tunjangan 30.000 rubel (sekitar tujuh juta rupiah) selama enam setengah bulan. Kemudian, ia mengikuti magang selama tiga bulan dengan seorang mentor yang berpengalaman. Setelah itu, si trainee menjadi asisten masinis. “Banyak yang tidak menyelesaikan pelatihan, hanya yang paling gigih yang bertahan,” kata Vadim Kalugin.

Setelah itu, semuanya tergantung pada orang itu. Jika mereka terus meningkatkan kualifikasi dan lulus ujian, mereka kemudian diangkat sebagai masinis pemula, kemudian masinis kelas III, masinis kelas II, dan akhirnya masinis kelas I. Tingkat tertinggi dalam struktur masinis adalah instruktur masinis. Seluruh ujian kualifikasi sulit, tetapi itu memengaruhi gaji si masinis. Misalnya, masinis kelas III menerima sekitar 80.000 rubel (sekitar Rp18 juta) per bulan, sedangkan masinis kelas I digaji hingga 120.000 (sekitar Rp28 juta).

Setiap hari, jutaan orang mondar-mandir menggunakan kereta bawah tanah (metro) ibu kota Rusia. Ikutilah kiat-kiat berikut dan siapa tahu Anda akan menemukan cinta sejati Anda!