Orang Rusia dan Mobil Antik, Dua Sejoli yang Tak Terpisahkan

Igor Rumyantsev: Saya merasa perlu menyelamatkannya

Saya adalah pemilik dari Chevrolet 210 Deluxe 1953 ini. Saya membeli kendaraan tersebut pada 1996 tetapi sudah mengetahuinya sejak lama karena mobil itu ditinggalkan di waduk Sungai Moika. Sepanjang masa kecil, saya selalu melewatinya dan merasa perlu menyelamatkannya. Ia telah ditinggalkan begitu lama sehingga akhirnya diderek ke tempat pembuangan mobil di Kanal Obvodnoy dengan kondisi semua jendelanya rusak, atapnya lecet dan segala yang bisa dilepas telah dicuri. Untuk membeli mobil, saya harus menikah karena supaya bisa meminjam 800 dolar AS dari ibu mertua dan membeli mobil dua hari setelah pernikahan. Ini sungguhan!

Saya memarkirkannya di garasi. Pada saat itu, saya tak bisa menyetir dan tak memiliki SIM, tetapi saya punya keinginan tinggi untuk merestorasi mobil ini, yang butuh 18 tahun untuk melakukannya. Selama jangka waktu ini saya membeli dua mobil Amerika lagi. Saya menyelesaikan yang satu ini hampir sendiri. Saya memenuhi impian masa kecil, dan ini membuat ketagihan.

Mobil ini digunakan untuk musim panas, ketika cuaca hangat saya menggunakannya sebagai kendaraan sehari-hari. Saya bisa membawanya kemana saja kapan saja — keliling kota atau bahkan negeri. Saya telah membawanya ke Swedia dan Latvia untuk menghadiri parade mobil Amerika. Sebuah kendaraan membalas kebaikan pemiliknya ketika ia merasa dicintai. Ia mudah dinyalakan dan tak pernah memberi masalah.

Bagian interiornya masih benar-benar orisinal. Pada 1990-an saya bahkan pernah menemukan bagian-bagian terpisah dari mobil ini di tempat pembuangan mobil. Suatu ketika di sebuah acara mobil, seorang pria mendatangi saya dan bertanya: "Apakah ini mobil dari tempa pembuangan di Kanal Obvodnoy? Sayalah yang melompat ke atapnya dan menghancurkan jendela belakang." Saya dan orang ini beberapa kali bertemu sebelumnya — ia pernah menawari saya rokok dan menabrak mobil saya yang lain  — dan sekarang ternyata ia juga pernah menghancurkan mobil saya. Sekarang semua bagian mobil ini orisinal. Tak ada satu pun teman yang percaya bahwa saya bisa merestorasinya, tetapi saya mampu menyelesaikannya pada 2014. Saya tahu bahwa suatu hari ia akan bisa digunakan lagi.

Sayangnya, tidak ada museum mobil retro di Sankt Peterburg. Di musim dingin, kendaraan ini biasanya saya parkirkan di tempat parkir pusat perbelanjaan Piterland sebagai bagian dari Muscle Car Show. Tapi saya lebih menyarankan penggemar kendaraan antik untuk melihat Museum Transportasi Listrik Kota di Pulau Vasilyevsky dan Museum Kereta Api Rusia.

Igor Ignatushka: mobil ini dijual seorang nenek tua yang baru saja menjanda

Mobil ini adalah  EMV-340 (Eisenacher Motorenwerk) tahun 1951. Ia sebenarnya merupakan BMW tetapi diproduksi di Jerman Timur. Mobil-mobil ini diproduksi antara tahun 1948 dan 1953. Saya membelinya 14 tahun yang lalu ketika melihat iklan di sebuah surat kabar. Mobil ini dijual seorang nenek tua yang baru saja menjanda. Almarhum suaminya bukan sembarang orang: ia pernah bekerja di layanan perawatan mobil untuk Staf Umum di distrik militer, dan pernah secara langsung membawa mobil ini dari Jerman ketika ia masih seorang perwira muda. Saat saya beli, kondisi mobil ini menyedihkan. Saya mengeluarkan 1,000 dolar AS untuk menebusnya, tetapi uang yang saya keluarkan untuk merestorasinya jauh lebih banyak.

Saya melakukan semuanya dengan tangan sendiri di waktu luang — ketika masih muda, saya bekerja sebagai montir mobil. Tahun lalu saya menyusun paket jasa untuk mobil karena saya senang jika ia muncul di film. Saya ikut ambil bagian dalam film untuk pertama kalinya — seringnya, saya mengendarainya hanya untuk bersenang-senang.

Maxim Novikov: Saya mendapatkannya sebagai bagian dari kesepakatan lain

Ini adalah Triumph TR7 Spider tahun 1980, satu-satunya di Rusia dan tipe mobil Triumph terakhir. Hingga 1982, mobil-mobil dibuat di Inggris oleh British Leyland. Tapi mobil saya ini produksi Amerika. Ia sudah dicat ulang dari warna awalnya yaitu coklat. Semua bagiannnya orisinal di dalamnya asli kecuali stiker di kap mesin — itu dipasang di AS, jadi saya tak memakainya.

Saya mendapatkannya sebagai bagian dari kesepakatan lain pada 2012. Mobil ini datang sebagai bonus dengan mobil lain, dan di Rusia ia adalah model yang sangat langka. Saya menggunakan mobil ini sebagai mainan — untuk berkeliling kota atau ke pameran mobil. Tentu saja, di musim dingin ia diparkirkan di garasi.

Anton Gavrilov: Hanya ada 10 mobil seperti ini di seluruh negeri

Kendaraan saya adalah Buick tahun 1958. Sebuah merek Amerika asli dari masa ketika mobil-mobil masih besar, padat seperti besi, dan diproduksi untuk digunakan selama berabad-abad. Tahun ini, mobil ini berusia 60 tahun, dan menurut saya ia masih terlihat sangat bagus untuk usianya. Ia melaju dengan sempurna dengan kekuatannya sendiri. Saya membelinya di Moskow delapan atau sembilan tahun lalu dalam kondisi yang agak menyedihkan. Saya menghabiskan empat tahun penuh untuk memulihkannya; memakan banyak waktu dan uang.

Saya menggunakannya untuk pergi ke berbagai acara: Ini adalah tahun ketiga ia ambil bagian dalam pameran mobil retro. Kami membawanya ke Finlandia dan Swedia untuk menghadiri acara-acara mobil retro Amerika. Tahun lalu saya menempuh 1,931 km mengelilingi Skandinavia. Saya mencoba menggunakan mobil untuk tujuan aslinya, namun ia hanya digunakan di musim panas dan ketika cuaca mendukung.

Saya terutama mencari mobil yang diproduksi pada 1950-an, tetapi hanya ada sedikit mobil retro yang bagus di Rusia. Dan hanya ada 10 mobil seperti ini di seluruh negeri, di mana tak sampai setengah dari mereka yang masih bisa digunakan. Saya selalu khawatir tentang Buick saya karena banyak orang yang tiba-tiba masuk, tetapi apa lagi yang bisa saya lakukan? Saya menyimpannya di garasi, dan memarkirnya di luar rumah paling lama dua jam.

Beberapa truk Rusia merupakan tiruan kendaraan Barat, tapi model mereka lebih unik. Cek di sini untuk mengetahui lebih banyak.