Model Apa Saja yang Membuat Moskvich Dikenang sebagai Mobil Legendaris?

Pada 1972, pembalap mobil Inggris Tony Lanfranchi memenangkan seri balap Castrol dan Britax, mengendarai Moskvich 412. Sesuai peraturan, mobil yang harganya kurang dari £600 masuk ke dalam kelompok keempat (kelompok terakhir) — pembagian dibuat berdasarkan harga mobil, bukan karakteristik teknisnya. Bagaimanapun, skor tinggi Tony dalam kategorinya memungkinkan dia dan Moskvich yang ia kendarai mengalahkan dua rival utama (BMW 2002 Tii dan Ford Capri 3.000 GT) dan menjadi jawara dalamseri balap tersebut.

Siaran pers kemenangan

Foto arsip

Berkat pencapaian ini, model 412 pernah menjadi salah satu yang paling populer di Uni Soviet dan juga sangat dihargai di luar negeri.

Dengan kombinasi keandalan, tenaga, dan efisiensi yang optimal, Moskvich menjadi andalan industri mobil Soviet pada tahun 1960-an dan, tak lama kemudian, lebih dari setengah produksi tahunannya diekspor ke luar negeri.

Moskvitch 412, Tony Lanfranchi/John McKerrell RAC Rally 1972

Legion Media

Selanjutnya, Moskvich dikalahkan oleh Zhiguli dan Volga dalam peringkat mobil Soviet yang populer dan kehilangan posisi terdepannya. Pada 2001, ketika mobil terakhir meluncur dari pabrik, merek tersebut tampaknya telah menjadi bagian dari masa lalu. Dari tahun 1998 hingga 2022, pabrik Moskvich yang berbasis di Moskow memproduksi mobil Renault dan Nissan dan, mulai tahun 2012, perusahaan tersebut dimiliki sepenuhnya oleh Renault.

Moskvitch 412, Tony Lanfranchi, pemenang Castrol Group 1 dan Britax Saloon Car Championships 1972

Legion Media

Pada Mei 2022, pabrik tersebut dinamai Moskvich kembali dan dialihkan menjadi kepemilikan kota. Pada saat yang sama, pabrik itu mengumumkan akan meluncurkan kembali mobil Moskvich dan tidak hanya versi dengan mesin pembakaran internal, tetapi juga dengan mesin listrik. Model-model baru saat ini adalah replika mobil crossover Tiongkok JAC JS4 (alias Sehol E40X), yang telah diproduksi sejak 2018 dan dijual tidak hanya di negara tersebut, tetapi juga di Brasil, Mesir, dan Libya.

Di bawah ini adalah empat model legendaris Moskvich yang, pada titik tertentu, semuanya menjadi sensasi industri mobil Soviet.

1. Moskvich 400 — mobil produksi massal Soviet pertama yang “lahir” di Jerman

Moskvich, 1955

Ragge Strand/Arsip Nasional Norwegia (CC BY-SA 4.0)/Sputnik

'Moskvich' pertama diproduksi dari tahun 1946 hingga 1954. Ini sebagian besar mereplikasi Opel Jerman 'Kadett K38', yang diproduksi di Jerman pada tahun 1937 - 1940. Menurut peneliti Soviet, gambar dan model master dibuat ulang di Jerman dengan campuran tim insinyur Jerman dan Soviet. Belakangan, sejumlah modifikasinya dikembangkan - van, pikap, dan bahkan limusin konvertibel. Mobil tersebut lulus uji penerimaan hanya pada tahun 1949, di tengah produksi serial.

KIM-50

V. Khomenko/Sputnik

Pabrik Mobil Moskow memulai pekerjaannya pada tahun 1930 dengan produksi Ford Amerika: pertama, itu adalah asli yang dibuat dengan komponen "asli", kemudian - mulai tahun 1933 - pabrik mengumpulkan salinan berlisensi Soviet dari 'GAZ-A' dan 'GAZ- A A'. Model yang datang setelah mereka - 'KIM-10-50' - meniru Ford Prefect.

2. Moskvich 407 — keberhasilan ekspor industri mobil Soviet

Moskvich 407

David Sholomovich/Sputnik

Mobil itu merupakan peningkatan dari Moskvich '402' sebelumnya. Sepanjang periode, dari tahun 1958 hingga 1963, sebanyak 359.980 mobil diproduksi, dengan 120.903 mobil diekspor. Selama beberapa tahun berturut-turut, lebih dari setengah hasilnya pergi ke luar negeri.

Mobil yang ditujukan untuk pelanggan Barat memiliki body painting dua warna, eksterior yang halus, dan interior yang lebih mahal; beberapa memiliki setir di sisi kanan. Mobil-mobil itu diminati di Prancis, Belgia, Skandinavia, Finlandia, dan Inggris. Pada saat yang sama, di Eropa, Moskviches dirakit oleh perusahaan Belgia Scaldia dan dijual dengan mereknya 'Scaldia Essence'.

Reli Moskow-Sevastopol-Moskow, Moskvich 402

Valentin Khukhlaev/russiainphoto.ru

Mobil tersebut dapat mengembangkan kecepatan hingga 115 km/jam dan ini memungkinkannya tampil cukup baik dalam reli motor pertamanya yang disebut '1.000 Danau' di Finlandia. Mobil Moskvich memulai debutnya di sana hampir sebagai mobil biasa, tidak dimaksudkan untuk kompetisi olahraga kecepatan tinggi, tetapi semuanya mencapai garis finis tanpa mengalami kerusakan serius.

Belakangan, para desainer mengembangkan mobil sport Moskvich '407'-coupe dengan kapasitas mesin 70 hp, yang secara teratur mengikuti berbagai balapan internasional - balapan motor Acropolis dan Monte Carlo, serta reli London-Sydney dan Paris-Sydney itu memenangkan hadiah. Ini adalah alasan lain untuk peningkatan jumlah pesanan impor.

3. Moskvich 408 — sedan Soviet paling bergaya

Moskvich 408 di Moskow.

Valentin Khukhlaev/russiainphoto.ru

Mobil dengan garis bodi yang mengalir, sirip di buritan, lampu memanjang, dan roda 13 inci ( yang pertama di industri mobil Soviet) menikmati banyak popularitas baik di Uni Soviet maupun di negara-negara Barat.

Spesifikasi teknisnya, yaitu mesin hingga 60,5 hp dan akselerasi hingga 129 km/jam, juga menjadi faktor popularitas Moskvich '408' di luar negeri. Setiap tahun hingga akhir 1960-an, lebih dari separuh hasilnya diekspor.

Di Skandinavia, mobil itu dijual dengan nama Moskvich 'Carat', di Prancis - Moskvitch 'Elite 1360', di Inggris Raya (ada versi penggerak kanan khusus) - Moskvich '408', di Jerman - Moskwitsch, di Finlandia - Moskvitsh 'Elite' (dengan dua lampu depan) dan 'Elite de Luxe' (menampilkan empat lampu depan). Di Bulgaria, mobil-mobil tersebut dirakit dari komponen buatan Soviet dengan nama Rila '1400'. Di Belgia, perakitan dilakukan oleh Scaldia-Volga, yang menjual berbagai versi Moskvich dengan nama Scaldia '408', Scaldia '1360', Scaldia '1400', Scaldia '1433' (station wagon tiga pintu) , Scaldia '1426' (gerobak lima pintu) atau Scaldia 'Elita'. Beberapa mobil Belgia hadir dengan mesin diesel Eropa.

Moskvich di Calais, Prancis, selama reli London-Sydney.

Sputnik

Menariknya, di Uni Soviet, model '408' berharga 5.000 rubel (atau £1.900), sedangkan di Inggris, harganya sekitar £650.

Mobil itu diproduksi dari tahun 1964 hingga 1975 di dua pabrik - di Moskow dan Izhevsk.

4. Moskvich 412 — juara reli yang kuat dan aman

Reli London-Meksiko

Tenaga mesin Moskvich '408' versi yang ditingkatkan ini adalah 75 hp, sedangkan kecepatan maksimumnya adalah 145 km/jam. Di kelasnya - mobil kecil dari grup ke-2 dengan volume mesin hingga 1.499 cc - menjadi pemecah rekor dalam hal beban tenaga. Selain itu, Moskvich '412IE' menjadi mobil pertama di Uni Soviet yang dilengkapi dengan sabuk pengaman pada tahun 1969. Ia juga dilengkapi dengan sistem rem sirkuit ganda dan taring bumper untuk melindungi bagian mobil tersebut. Diyakini bahwa Moskvich '412IE' adalah mobil Soviet pertama yang memberikan perhatian serius pada masalah keselamatan pasif. Mulai tahun 1969, menjadi model andalan Pabrik Mobil Moskow dan dikenal sebagai mobil yang kokoh dan lumayan. Dan tentunya juga memiliki versi balap untuk mengikuti reli motor.

Itu dirakit di Moskow dari tahun 1967 hingga 1976 dan di Izhevsk dari tahun 1967 hingga 1997, di mana ia diproduksi di bawah merek independen Izh '2125'. Menurut perkiraan kontemporer, Moskvich yang diproduksi Izhevsk berbeda dari yang metropolitan dalam hal perakitan yang lebih andal, tetapi interiornya lebih kasar.

Fortepan (CC BY-SA 3.0)

Mobil dari kedua kota dikirim ke luar negeri. Model tersebut juga dirakit di Finlandia dan Bulgaria, sedangkan di pasar Bulgaria, dengan nama Rila. Perakitan obeng juga dilakukan di Belgia di pabrik Scaldia-Volga, yang menjual mobil tersebut sebagai Moskvich Scaldia 1500. Moskvich Belgia berbeda dari Soviet dalam hal desain interior. Selain itu, secara opsional dapat dilengkapi dengan mesin diesel.

Pembaca yang budiman,

Situs web dan akun media sosial kami terancam dibatasi atau diblokir lantaran perkembangan situasi saat ini. Karena itu, untuk mengikuti konten terbaru kami, lakukanlah langkah-langkah berikut:

• ikutilah saluran Telegram kami;
• berlanggananlah pada newsletter mingguan kami; dan
• aktifkan push notifications pada situs web kami.

Ketika mengambil atau mengutip segala materi dari Russia Beyond, mohon masukkan tautan ke artikel asli.