Enam Kendaraan Amfibi Soviet, Dari yang Menjiplak AS hingga Desain Lokal Asli

Arsip NIITS AT
Kendaraan yang mampu menaklukkan tanah dan air sempat menjadi bagian dari visi masa depan Uni Soviet, di mana banyak model yang tidak biasa diproduksi. Namun begitu, beberapa dari ide ini tidak pernah melihat jalanan.

1. GAZ-46 MAV

MAV adalah singkatan bahasa Rusia dari “Mobil Kecil Mengapung". Ia didukung oleh mesin salah satu mobil Soviet paling populer, Pobeda, yang diproduksi di Uni Soviet segera setelah Perang Dunia II.

Mobil amfibi ini diduga merupakan jiplakan dari Ford GPA. Kesamaan antara keduanya cukup mencolok. The GAZ-46 diproduksi pada 1953-1958 dan dirancang untuk pengangkutan pasukan dan melakukan tugas-tugas militer yang berbeda di atas air. Berukuran sangat kecil, ia hanya bisa menampung lima orang.

2. BAV-485

Uni Soviet membutuhkan kendaraan amfibi yang lebih besar, jadi para perancangnya menggagaskan datang dengan model BAV, "Mobil Besar Mengapung".

BAV juga didasarkan pada prototipe Amerika, truk amfibi bernama DUCW-353. Uni Soviet menerima ratusan kendaraan Barat ini selama Perang Dunia II sebagai bagian dari program sewa-pinjam.

Versi Sovietnya dapat memuat 28 orang atau beban 2,5 ton. Ia diproduksi hingga awal 1960-an tetapi hingga dua dekade kemudian masih banyak digunakan di blok Timur dan negara-negara Timur Tengah.

3. PTS

Pada 1960-an, Uni Soviet meluncurkan proyek mobil amfibi lain; kali ini asli desain lokal. Ia disebut PTS dan merupakan kendaraan transportasi amfibi berukuran sedang. Ia menjadi cikal bakal transportasi amfibi masa depan, dan perkembangan terbaru serta modifikasinya masih digunakan oleh tentara Rusia saat ini.

Seri pertamanya diperkenalkan pada 1965. Ia bisa mengangkut dua kali lipat BAV: lima ton. Tak seperti pendahulunya, ia menggunakan roda rantai dan mampu beroperasi di daerah yang terkena radiasi atau senjata biologi (kimia).

4. VAZ-E ‘River’

Mobil crossover Soviet paling populer, Niva, berhasil membuat para orang-orang tangguh dari Kementerian Pertahanan memesan versi amfibinya. Ia dirancang pada 1976, tapi butuh satu dekade lagi untuk pabrik VAZ untuk merapikan sistem pendingin mesin.

Secara keseluruhan, 21 unit kendaraan diproduksi tetapi mereka tidak memenuhi harapan militer Soviet. Perestroika Gorbachev membuatnya semakin terpuruk, dan konsep Niva mengapung pun dibatalkan.

5. LuAZ-967

Yang ini dirancang untuk Pasukan Penerjun Payung untuk mengevakuasi tentara yang terluka di medan perang dan menyediakan amunisi. Orang bisa mengendarainya dengan posisi setengah berbaring.

LuAz cukup ringan untuk diangkut via udara karena beratnya hanya sekitar 400 kilogram. Berbeda dengan Niva amfibi, kendaraan ini diproduksi massal, yakni pada 1960-an dan 1970-an.

6. UAZ 3907 Jaguar

UAZ, sebuah pabrik mobil di Ulyanovsk (900 km di timur Moskow) memproduksi kendaraan yang pernah populer di Uni Soviet dan Rusia. Pada akhir 1970-an, perusahaan ini mulai mengembangkan mobil amfibi ringan untuk patroli tentara dan perbatasan, dan harus mampu mengangkut beban 600 kg. Tugas tersebut selesai pada awal 1980-an.

Pada 1989, UAZ memproduksi 14 unit model Jaguar. Model ini dapat bermanuver dengan mudah di dalam air, berjalan hingga 100 km per  jam, dan bahkan bertahan dari gelombang kejut ledakan nuklir. Para perancangnya mengklaim bahwa tidak ada tentara di dunia yang memiliki kendaraan seperti itu. Dalam dua tahun, tentara menyetujui untuk menggunakannya tetapi kemudian Uni Soviet runtuh dan proyek ini, seperti yang lainya, dihapus begitu saja.

Lihatlah di sini kendaraan favorit para pemimpin Rusia, dari Nikolai II hingga Putin.

Ketika mengambil atau mengutip segala materi dari Russia Beyond, mohon masukkan tautan ke artikel asli.

Untuk mengikuti kisah dan video menarik lainnya kunjungi halaman Facebook Russia Beyond
More

Situs ini menggunakan kuki. Klik di sini untuk mempelajari lebih lanjut.

Terima kuki