Konsep Mobil-mobil Buatan Uni Soviet yang Terlupakan

Moskvich-G2. Mobil ini merupakan mobil balap hasil rancangan I.A. Gladilin dan I.I. Okunev yang dibuat pada 1956. Moskvitch G2 berhasil memecahkan tiga rekor kecepatan Soviet dalam balapan jarak jauh. Mobil ini ikut serta dalam Kejuaraan Uni Soviet 1959 dan menang di kelas 2.500 cc ke bawah. Tahun 1960, Moskvitch G2 tidak lagi digunakan dan benar-benar ditinggalkan pada akhir 1963. Mobil ini hanya dibuat sebanyak dua unit dan dan keduanya kemudian dibongkar untuk diambil suku cadangnya.

Moskvich-G2. Mobil ini merupakan mobil balap hasil rancangan I.A. Gladilin dan I.I. Okunev yang dibuat pada 1956. Moskvitch G2 berhasil memecahkan tiga rekor kecepatan Soviet dalam balapan jarak jauh. Mobil ini ikut serta dalam Kejuaraan Uni Soviet 1959 dan menang di kelas 2.500 cc ke bawah. Tahun 1960, Moskvitch G2 tidak lagi digunakan dan benar-benar ditinggalkan pada akhir 1963. Mobil ini hanya dibuat sebanyak dua unit dan dan keduanya kemudian dibongkar untuk diambil suku cadangnya.

avto-cccp.ru
Moskvich-G2. Mobil ini merupakan mobil balap hasil rancangan I.A. Gladilin dan I.I. Okunev yang dibuat pada 1956. Moskvitch G2 berhasil memecahkan tiga rekor kecepatan Soviet dalam balapan jarak jauh. Mobil ini ikut serta dalam Kejuaraan Uni Soviet 1959 dan menang di kelas 2.500 cc ke bawah.
Laura. Pada Januari 1982, di sebuah bengkel kecil di pinggiran Leningrad, Dmitry Parfenov dan Gennady Hainov memutuskan untuk membuat mobil rakitan sendiri. Mobil yang diberi nama Laura tersebut tidak seperti kebanyakan mobil buatan rumah. Laura dibuat tanpa suku cadang pabrikan, bahkan mesinnya dirancang dan dibuat langsung oleh kedua penggemar otomotif itu. Mobil ini dipuji oleh Mikhail Gorbachev, Sekretaris Jenderal Partai Komunis saat itu. Laura juga pernah mengikuti sejumlah pameran internasional, tetapi tidak pernah diproduksi massal.
YUNA. YUNA merupakan sebuah mobil buatan rumah yang dirancang oleh insinyur sekaligus penggemar otomotif Yuri Algebraistov pada 1969, tetapi baru dirakit pada 1977. Mesin YUNA dipuji oleh banyak pihak dan memenangkan berbagai penghargaan di pameran internasional. Namun, YUNA tidak diproduksi secara massal. Mobil ini hanya dibuat dua unit, salah satunya masih ada hingga saat ini. Mobil tersebut digunakan sejak 1977 dan telah menempuh jarak setengah juta kilometer.
NAMI Okhta. Okhta dibuat pada 1986-1987 di Laboratorium Pembuatan Prototipe Kendaraan Ringan Tingkat Lanjut Leningrad oleh NAMI (Institut Penelitian Mobil Pusat). Mobil konsep ini dapat menampung tujuh penumpang. Tempat duduk baris kedua dan ketiga dapat dicopot dan dilipat menjadi meja praktis, sementara tempat duduk depan dapat diputar 180°. Pada saat itu, sistem multipleks masih imajinasi sains belaka, termasuk untuk mobil Soviet. Satu-satunya contoh Okhta saat ini dipamerkan di museum. Mobil tersebut diberikan setelah mengalami kecelakaan.
Istra. Mobil ini adalah satu rancangan paling menarik AZLK yang dulu sempat populer. Mobil ini dikembangkan pada periode 1985-1988 dalam proyek yang dinamai “Istra”. Istra dilengkapi dengan transmisi otomatis, mesin diesel hemat bahan bakar dan pengondisi udara sebagai standar. Sayangnya, proyek ini tidak pernah direalisasikan. Saat ini prototipe Istra disimpan di sebuah fasilitas AZLK yang telantar.
Gaz-Aero. Gaz-Aero diciptakan pada 1934 oleh Alexei Nikitin. Mobil konsep ini merupakan hasil penelitian Nikitin yang berjudul “Aerodinamika dan Perampingan Mobil”, disertasi pascasarjana insinyur muda tersebut. Gaz-Aero memiliki kerangka kayu dan body logam. Hanya satu unit Gaz-Aero yang berhasil dibuat dan keberadaannya tidak diketahui.
Pobeda-Sport. Podeda-Sport pernah memenangkan tiga Kejuaran Uni Soviet yakni pada 1950, 1955 dan 1956. Pobeda-Sport adalah mobil sport Soviet pertama yang benar-benar sukses. Hal tersebut tidak mengejutkan karena perancangnya adalah insinyur penerbangan. Mobil ini dibuat oleh sebuah pabrik pesawat sebagai desain otomotif percobaan sekaligus sebagai contoh penggunaan teknologi militer selain untuk bertempur.
Pangolina. Satu lagi desain mobil sport buatan rumah, Pangolina. Mobil ini merupakan hasil karya insinyur Alexander Kulygin yang juga membuat sebuah kendaraan segala medan roda enam dan sebuah mobil konsep untuk militer. Pangolina dirancang pada 1980 dan sangat sukses. Bersama Kulygin, mobil ini tampil di berbagai ajang balap Soviet dan mengikuti Pameran Otomotif Internasional “Expo 85” di Plovdiv, Bulgaria. Mobil ini juga dipakai di beberapa video klip pop Soviet. Saat ini, Pongolina disimpan di sebuah museum.
ZIS-112. Rancangan mobil ini sungguh luar biasa. Sebagaimana mobil impian terbaik, ZIS-112 berukuran besar, hampir sepanjang enam meter dengan tiga tempat duduk dan sebuah grill radiator bundar dan lampu haluan tunggal. ZIS-112 memiliki berat dua setengah ton. Mobil ini dibuat pada 1951 dan pernah mengikuti beberapa kompetisi balap, tetapi dinonaktifkan pada 1955 dan berakhir sebagai rongsokan.
Belka. Pada akhir 1940-an, Yuri Dolmatovsky, saudara sastrawan Soviet Yevgeny Dolmatovsky, memikirkan aspek-aspek positif dari rancangan bergaya wagon. Dolmatovsky berkontribusi menghasilkan pengembangan MPV penumpang Soviet pertama. Sayangnya, usaha Dolmatovsky yang mendapat tanggapan baik dari media otomotif luar negeri, gagal mendapatkan dukungan dari petinggi Soviet. Hanya satu prototipe Belka yang pernah dibuat dan prototibe tersebut lalu dibongkar untuk dijadikan rongsokan pada 1954. Tujuh tahun kemudian, Chevrolet Corvair Greenbrier muncul di AS berdasarkan gagasan Dolmatovsky.
VNIITE PT. Pada periode 1950-an, para ahli Soviet melihat adanya kebutuhan akan mobil taksi khusus. Dewan Kementerian lalu mengeluarkan ketetapan pada 1962 tentang pengembangan sebuah mini-van. Hanya satu prototipe yang pernah dibuat karena produksinya dianggap tidak menguntungkan. Namun jika Anda melihat taksi Nissan NV200 meluncur di jalanan New York dan London, Anda akan melihat sejumlah banyak kesamaan dengan taksi dari VNIITE (Institut Penelitian Ilmiah Uni Soviet untuk Estetika Teknis).
Gaz-Torpedo. Satu lagi mobil sport konsep dari para pembuat pesawat Soviet. Pada 1951, para insinyur penerbangan mencoba menciptakan kendaraan baru dengan merancang sebuah rangka baru dari nol. A. Smolin, sang desainer, membuat body ramping berbentuk tetes air menggunakan bahan-bahan yang sama seperti pesawat yakni duralumin dan aluminium. Rangka tersebut memiliki panjang 6,3 meter, lebar 2,07 meter, tinggi 1,2 meter dan berat total 1.100 kg. Sayangnya, mobil ini memiliki kecepatan yang biasa saja dan hanya menjadi prototipe. Saat ini, masih ada satu unit Gaz-Torpedo yang menjadi pajangan museum.