Jangan lewatkan!
Bergabunglah dengan Russia Beyond di saluran Telegram kami untuk mendapatkan konten eksklusif lainnya
Bus listrik pertama Rusia, yang dikenal sebagai “mobil listrik Freze” diluncurkan pada 1902. Kendaraan ini dirancang oleh Pyotr Freze, penemu mobil Rusia yang pertama.
Bus listrik pertama Soviet, LK-1, muncul di jalan-jalan kota Moskow pada 15 November 1933. Namun, bus LK hanya beroperasi selama beberapa tahun saja. Pada 1936, bus ini digantikan dengan model YaTB yang lebih modern.
Pada 1930-an bus listrik tingkat muncul di kota-kota Eropa, termasuk di Uni Soviet. YaTB-3 yang dirancang oleh Pabrik Motor Yaroslavl muncul di jalan-jalan kota Moskow pada 1938 dan beroperasi hingga pertengahan 1950-an.
MTB-82 adalah salah satu bus listrik pertama yang beroperasi pasca-PD II di Uni Soviet. Model ini digunakan pada “kereta trolleybus” pertama di dunia, yaitu dua bus listrik yang digandeng jadi satu.
SVARZ TS atau TS-1, bus listrik gandeng pertama Soviet, muncul pada 1959. Meskipun bus listrik raksasa ini dirancang untuk menampung 160 penumpang, ia bisa mengangkut dua kali lipat dari kapasitasnya selama jam-jam sibuk di kota Moskow.
Lebih dari 16 ribu bus listrik ZiU-5 muncul di jalan-jalan kota Soviet pada akhir 1950-an sehingga menjadikannya trolleybus yang paling banyak diproduksi di Uni Soviet kala itu. Para pencinta kecepatan sangat menyukai model ZiU-5. Beberapa sopir bus bahkan bisa mengemudikannya hingga 100 km/jam meskipun kecepatan resmi bus itu dikatakan hanya mencapai 68 km/jam.
Dengan lebih dari 42 ribu bus listrik, ZiU-9 adalah trolleybus yang paling banyak diproduksi di seluruh dunia. Produksi bus dimulai pada 1972 dan baru berhenti beberapa tahun yang lalu, yaitu pada 2015.
Truk listrik yang dirancang oleh Pabrik Transportasi Elektrik Kiev ini muncul pada 1976. Jika diperlukan, kendaraan ini juga bisa menggunakan mesin pembakaran internal. Popularitas kendaraan ini di Uni Soviet mencapai puncaknya pada tahun 1970 – 1980. Namun kini, truk listrik hampir sama sekali tak digunakan lagi.
Didesain pada 1999, bus listrik ini masih diproduksi sampai sekarang. Kendaraan ini sangat tangguh dan mampu beroperasi di tengah kondisi iklim yang ekstrem — dari suhu dingin yang membekukan hingga cuaca panas yang melelahkan.
Keunggulan utama trolleybus baru ini terdapat pada konsumsi listriknya yang 20 persen lebih hemat daripada sebagian besar bus-bus sejenis lainnya. Para perancangnya berencana untuk meningkatkan angka itu menjadi 40 persen.
Setelah ini, cari tahu juga lima belas proyek bus kebanggaan Rusia.
Ketika mengambil atau mengutip segala materi dari Russia Beyond, mohon masukkan tautan ke artikel asli.
Berlanggananlah
dengan newsletter kami!
Dapatkan cerita terbaik minggu ini langsung ke email Anda
